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10月11日，美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会中，中国投资者扮演了主角，最后亚洲首富李嘉诚之子李泽楷赢得标的。

美国电动汽车企业菲斯科公司在其运营的6年期间从未盈利过，一年前已经被迫停产，其做出多种融资努力后，于今年5月宣布无力偿还债务。菲斯科走向末路的根源是内部管理混乱，管理层的分歧甚至导致了创始人之一的亨里克·菲斯科离开。

但这并没有阻挡中国投资者的兴趣，最近一年先后有五家汽车企业与其接触，开出价码洽谈收购事宜。万向集团旗下的VL汽车公司和王晓麟的美国GTA汽车公司走到了最后，参与了10月11日的竞拍，但最终不敌李泽楷的私人投资公司——太平洋世纪公司。

环保汽车GTA公司创始人王晓麟团队为竞拍菲斯科做足了准备，竞拍失败当晚，王遗憾地说：“在李先生(李泽楷)志在必得的投标策略下，GTA和万向均决定放弃继续跟进。恭喜李先生！感谢GTA和朋友们支持!”

李泽楷是此次竞拍中唯一的“门外汉”，但其电讯业背景也是其最大优势，未来汽车的智能化需要跟电讯业整合。李泽楷的商业逻辑是，把汽车和IT软硬件集合，打造新的商业帝国。他认为IT已经超越了社交网络和搜索引擎的范畴，“软硬件结合是IT业未来的趋势，特别是移动服务，比如云计算。”

作为新汽车的尝试者，新能源汽车企业更加注重智能化技术，电动汽车行业的领军者特斯拉计划三年内打造一款“自动驾驶车”，亨里克·菲斯科在掌管菲斯科公司时也曾尝试和电讯商合作。

菲斯科成了香饽饽

菲斯科在2007年成立，因其增程式混合动力电动汽车的产品定位红极一时，去年春季其债务危机出现前的资产评估高达22亿美元。

但其第一款产品Karma充电式混合动力跑车在推出后并没有获得市场认可，拖累了菲斯科的下一步计划。这款售价高达10万美元的车型，在2011年上市后的一年多里只卖出了2450辆。菲斯科持续亏损，最大的负债是一笔来自美国能源部的1.68亿美元贷款未偿付。

今年3月，菲斯科创始人之一亨里克·菲斯科被迫出走。不久，菲斯科公司宣布无力偿还美国能源部的贷款，政府派出的重组建议团队接管菲斯科公司。

不过，中国汽车企业却对这家垂死的公司充满兴趣，先后有吉利汽车、东风集团、北汽集团、万向集团派出团队前往美国菲斯科调查，进行出价评估。不过前三者在接触的过程中先后退出，万向集团旗下的VL汽车公司和美国GTA公司走到了最后。

10月11日美国能源部举行拍卖会前夕，万向集团美国公司总经理倪频仍然颇有信心，他表示：“我们对菲斯科的立场没有变。”

但李泽楷的加入改变了倪频设想的轨迹。早在今年5月，被迫出走的亨里克·菲斯科与李泽楷进行了接触，表达了希望重新掌管菲斯科公司的意愿。菲斯科此举经过深思熟虑，李泽楷资金雄厚，而且对菲斯科汽车关注已久，早已经是其投资人和股东。

李泽楷带着其私人投资公司太平洋世纪公司的投资团队对菲斯科汽车进行了更加详尽的调查，本身具有的优势全面盖过了其他竞争对手。一位了解到菲斯科债务拍卖会状况的汽车分析师表示：“李泽楷没有给其他竞拍者机会，报价高到其他竞拍者无法接受。”

10月14日，本报记者致电李泽楷香港公司相关部门，但并没有获得收购价格和收购相关事宜的信息。

上述分析师认为，李泽楷至少在两个方面具有优势：一是除了偿还债务外，对菲斯科的出价远高于其他竞争者。按照此前报价，大部分竞价者喊出2000万美元上下，最高报价为德国投资公司 Fritz Nois AG开出的2500万美元，但李泽楷一开始就标出了2500万美元至3000万美元；二是李泽楷联合了菲斯科的创始人亨里克·菲斯科竞拍。