凤凰网汽车

凤凰网汽车>行业>产业评论>正文

华晨切换营销模式杨波烧起“第一把火”

2014年05月04日 09:29:00

分享到：

来源：经济观察报作者：王国信

以上述趋势为出发点，华晨今后的营销将更注重结合年轻时尚的元素，特别是数字化营销。这种改革思路，也将体现到经销商营销能力的提升上。“我们现在还在研究在经销商层面对电商平台的使用。”杨波介绍。

挑战

营销多元化只是改革第一步，将中华品牌变“活”、形成鲜明的品牌特性，提升销售体系能力是杨波接下来要做的事。

按照祁玉民的设想，华晨的理念要做中国自主品牌的高级车。“占领中场，上下延伸；每一个车都是优化开发，不搞野蛮开发，保证优生优育。”祁玉民表示。眼下，华晨已经在中低端市场布局了H530、H330等一些列车型，接下来的产品将是在宝马支持下开发的大中华，这是一款面向中高端市场的C级车。

虽然背靠宝马，但高端突围也并非易事。此前自主品牌的高端突围大多以失败告终。

前几年，华晨一直在存亡线上挣扎，销售体系的能力已经远远落后于竞争对手。

以杨波今年制定的CSI考核目标来看，这样重要的考核项，目标只是达到行业的平均水平。“我们这两年还不敢说超越那些做得好的，我们要达到平均水平。”杨波说。而CSI只是华晨在销售难题的一个缩影，其渠道上的落后也是非常明显。

华晨没有公布去年的经销商数目，但其去年的经销商拓展目标是达到174家，而同期的长城、比亚迪、奇瑞等经销商数目均超过500家，且在自主品牌的主要阵地三四线城市，上述厂家布局都已经较为完善。“第一把火”之后，杨波将如何翻转华晨的营销，为其品牌带来新的气象，并成功打开市场，这对杨波而言充满挑战，未来结果还需要拭目以待。