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欧洲商会AEBRUS日前发布数据称，7月份俄罗斯市场轻型车新车销量同比下跌23%，创今年以来最大单月降幅；中国车企在俄罗斯再度集体销量滑坡。

跌幅加剧

2014年7月份，俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为180,767辆，较之2013年7月份的234,365辆，同比下滑22.9%。这是今年俄罗斯车市首次出现两成以上的同比跌幅，也是去年12月以来的第7个月下挫。

自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡6个月，并且最近两个月跌幅扩大到两位数。

今年1月，俄罗斯轻型车销量从162,077辆同比下跌5.8%至155,662辆，2月份从210,663辆同比下跌2.0%至206,476辆，3月份从244,335辆同比微降0.4%至243,335辆，4月份从245,265辆同比下跌7.6%至226,526辆，5月份从229,506辆同比下跌12.2%至201,487辆，6月份从241,072辆同比下跌17.3%至199,398辆。

俄罗斯车市之所以连续滑坡，主要是由于卢布汇率变动，加上今年一度受到俄罗斯-乌克兰克里米亚冲突影响。2、3月份，当时消费者担心未来汽车尤其是进口车价格暴涨，因而急于下订单，因而车市跌势持续减弱，继续从汇率中受益。这导致第二季度车市压力更大，4至7月跌幅持续扩大。

今年1至7月，俄罗斯车市轻型车累计销量为1,410,606辆，去年同期1,565,470辆，今年同比下跌9.9%。

中国车企形势不利

2014年7月份，力帆、长城、奇瑞、吉利、一汽和北汽等在俄罗斯销售的主要中国公司集体滑坡，单月销量过百辆的中国车企1至7月累计销量也都有所下降。

力帆依然是当月和累计在俄销量最高的中国车企，7月份销量1,861辆，去年7月份销量2,603辆，同比下跌29%。1至7月，力帆累计在俄罗斯销售了12,011辆汽车，对比去年同期的14,083辆，下跌了15%。

吉利7月在俄销量1,351辆，去年7月销量2,773辆，同比大跌51%。1至7月，吉利累计在俄罗斯销量达到10,671辆，同比滑坡26%，去年同期14,474辆。吉利当月销量和累计销量在中国车企中均列第二。

奇瑞7月在俄罗斯销量同比滑坡34%，从1,853辆减少到1,217辆。1至7月从11,525辆同比降低10%至10,369辆。俄罗斯市场上主要的中国车企中，奇瑞累计销量跌幅最低，新近又在当地发布了风云2和瑞虎5两款新车，有望缓解现状。

长城上个月在俄罗斯销售了1,307辆汽车，去年7月销售了1,708辆，同比下跌23%。长城1至7月在俄累计销量从9,403辆同比下降22%至12,122辆。

一汽7月份在俄罗斯销量从461辆同比降低45%至253辆，1至7月从2,329辆同比下跌17%至1,934辆。

北汽7月份在俄罗斯销量从134辆同比下跌46%至72辆，1至7月从1,017辆同比下跌26%至720辆。

长安7月在俄罗斯销量为112辆，1至7月累计在俄销量563辆。

海马7月份在俄罗斯销量从37辆同比增长135%至87辆，1至7月从136辆同比增长207%至417辆。

华晨7月在俄罗斯销量为50辆，1至7月累计在俄销量232辆。

江淮7月在俄罗斯销量为58辆，1至7月累计在俄销量189辆。

纳智捷7月在俄罗斯销量为2辆，1至7月累计在俄销量77辆。

福田7月份在俄罗斯没有销量；1至7月从6辆同比增长83%至11辆。

比亚迪7月份在俄罗斯没有销量；1至7月从100辆同比下降95%至5辆。