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凤凰汽车评论 9年前，这里还是一片芭蕉林，雨水滋养，阳光沐浴，一片人杰地灵之地；9年后，这里建成世界级整车工厂、发动机工厂和国内领先、世界水平的研发中心。不仅映衬着中国汽车产业经过30年高速发展的全球最大汽车生产和消费国的国际地位，而且也孕育着一位以瞄准高端制造作为出发点的汽车行业“供给侧改革”的先行者。

4月12日，凤凰汽车走进位于广州市番禹区的广汽汽车集团乘用车有限公司，与广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松，关于品牌重要性、供给侧改革、产业结构调整等话题进行深度对话。

 《车迹》栏目介绍

《车迹》是凤凰汽车人物类深度访谈栏目，通过面对面的访谈，还原车企在争议事件中的本来面貌，讲述车企人物的背后故事，展现企业背后的经营理念。请与我们一道聆听国内外汽车行业一线企业家背后的车企前行轨迹。

品质驱动品牌

一方面，国人不吝重金外购、海淘反映着国民需求已经从量的需求转变为质的需求。另一方面，这说明，我们供给端提供的商品出了问题，基于中低端产品过剩、高端产品供给不足。

在“供给质量跟不上需求”的大背景下，中央提出的供给侧改革，就是真正的对症下药。作为国民经济重要支柱性产业，汽车业是稳增长、扩消费的关键领域。如今，中国汽车高端市场长期被外资品牌把持，社会精英消费群体对高品质汽车产品需求越来越强烈，中国本土亟需要能够代表中国高端制造水平的汽车品牌。

在广汽传祺全新高端C级车GA8上市之际，一场关于如何展现中国汽车制造业的新高度和品牌溢价的积蓄释放的前提下，中国品牌向上之路值得回望。

信誉、历史、价格，品牌塑造非一日之功，对于消费者来说，品牌是一种承诺；对于企业来说，品牌是一种无形资产，是获得利润和占领市场的利器。两者彼此依靠，相生相惜。

从一开始就以高端切入市场的广汽传祺，深知品牌对于车企的意义，从品牌成立之初，传祺就发力中高端市场，与绝大多数自主品牌从低端切入所不同。然而，自主品牌普遍品牌力薄弱的现实下，让以高端切入市场的广汽传祺更深刻的体会，品牌的背后则需要的是品质的积淀。

自广汽传祺品牌成立之日起，广汽集团便制定了举全集团之力发展自主品牌的战略路径。广汽传祺以丰田生产方式为基础，并融合本田的精益生产，从一开始便凸显出与众不同之处。

“传祺以正向研发作为上升动力，提高品质作为品牌根基，逐渐打造了一套工艺更先进、品质更优、效率更高的广汽生产方式，逐步进入到技术引领创新的全新发展模式。”吴松找到了品牌向上的阀门。

不仅生产方式得到优化，在供应链体系选择上，目前广汽传祺欧美供应商占35%，日韩供应商占15%。随着生产体系的完善，传祺的品质控制能力不断提升。

从2007年4月开始，吴松带着广汽传祺一路高歌猛进。从2011年销售1.7万到2015年销售19万，同比增长63%，连续5年实现高速发展。2016年一季度，传祺累计销量达8万辆，同比增长171%，增速领跑国内车市。

如今，广汽传祺在所有中国汽车品牌销量排名，从2011年的40位，上升到今年第23位。自主品牌销量排名上升至第八位，销售收入排在第六位。“传祺速度”让人惊讶。

同时，在 J.D.POWER发布的2015中国新车质量报告(IQS)中，广汽传祺连续三年蝉联中国品牌品质第一，在所有参与测试的270个车型与广汽丰田并列排名第八，传祺投诉率与广汽丰田相当。

在吴松看来，产品力是品牌的基石，口碑是品牌的保证。成立8年的传祺，用35%的车主转介绍率，初步证明实力。

但，这不是广汽传祺的终点。

自主匠心精神

作为一家仅仅有九年历史的汽车品牌，传祺成为行业最具增长性的现象级中国品牌。何以如此？吴松说，这得益于其自诞生之日就与世界同步，坚持正向开发，坚持国际标准。

高速增长的背后是广汽传祺历经9年创出了一条完全符合”创新、协调、绿色、开放、共享“五大发展理念“的发展模式。坚守品质与创新驱动，完善体系实力与供给效率，打造独有的广汽生产与营销方式。

吴松认为，外国汽车巨头一直控制着中国中高端以上的汽车市场。中国汽车品牌要实现高端化，一定不能长期处于简单的合资合作的局面，要有效解决这个问题，必须引进外国先进企业的核心理念，反复吸收和认真消化，再投入进行自主创新，形成自己完全掌握的技术、体系、平台、资源和能力。

如今，在完全正向开发的豪华C级平台上打造而成的GA8，是传祺迈入2.0时代后又一重磅车型，吴松希望GA8能树立中国高端汽车全新基准，引领中国汽车品牌高端化时代。

在吴松看来，中央提出来供给侧改革，实际上就是从供给的角度要拿出高品质的产品要求，而供给侧改革的重要内容——提升核心竞争力正是传祺一直追求和坚持的发展方向。伴随着“供给侧改革”政策的信息传递，中国汽车企业将以全新的形象呈现在新一轮的汽车市场。

随着广汽集团“十三五”战略规划，“1513”战略明确提出，将举全集团之力发展自主品牌，为打造世界级第一中国品牌的目标增添砝码。而实现自主品牌事业的跨越发展的“武器”是广汽传祺将获得集团更大的支持力度，拥有更多的技术和渠道资源。

据吴松透露，面对市场大规模供不应求的情况，在现有工厂基础上，通过对生产工艺优化、技术创新及生产效率改善，在不增加额外投资的前提下挖掘产能，实现发动机和整车工厂从20万-28万辆/产能提升。同时，传祺三期工厂也将提前在2016年中完成。届时，广汽传祺品牌的整车产能将达到65万辆/年。

2016年是传祺的品牌年，除了刚刚上市的GA8，传祺将在9月推出中大型七座SUV GS8，明年初推出MPV车型GM8。未来，传祺产品布局进一步加速，轿车将从GA2到GA8共七款产品，SUV从GS2到GS9共推出8款产品，MPV方面将推出中大型GM8，同步谋划中型GM5，以及更加个性化的GT轿跑系列。

如今，广汽研究院研发团队从最初的50人增加到2500人，在全国所有行业国家级研发机构综合排行中位列12位。通过打造了全球研发网、广汽生产方式和全球供应链体系，广汽传祺目前已独立开发并构建A/A0级、B/C级平台以及新能源汽车，全面进入2.0时代。

笔者认为，品牌之所以能够长盛不衰，是因为它始终能吸收社会中先进的生产力，加以创造和运用，不断地调配出适合顾客需求的经济要素。这些经济要素能够引领市场潮流，影响顾客价值观，这就是品牌的魅力所在。

如今，“匠人”精神被普遍认同，但中国缺少培养匠人的环境。谈及中国汽车产业的转型升级，吴松认为，在坚持稳增长的宏观政策的同时，中国有必要以更积极的态度和采取更有力的措施推进配套计划的出台。中国经济的核心需要是打造一个健康高效的汽车市场，从长远的角度看，汽车上下游行业和劳动力市场监管等制度也需要相应的改革和完善。