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　　韩系车一直都是“高配置低价格”的代表，再加上漂亮的外形，如果你追求性价比，韩系车似乎是当之无愧的首选。作为韩系车企的领头羊，现代汽车也是最早进入国内并合资建厂的品牌之一，从早期的索纳塔到“中国特供”名图，北京现代现售车型已经有超过10款之多，本期“汽车销售部”就为大家解读一下北京现代7月份的销量表现。

● 同比增长30% 新车立头功

　　本月中旬，北京现代官方公布了7月在华销量数据,北京现代7月销量达70,016辆，同比增长29.3%。能够取得近30%的同比增幅，主要是因为领动和全新途胜两款新车。再来看看环比数据，与今年6月份相比，7月销量则环比下跌了28%。综合来看，尽管7月销量数据很漂亮，但依旧让人担忧。

● 环比大跌 让人担忧

　　官方公布的销售数据具体到车型来看，仅公布了包括朗动、瑞纳、全新胜达等5款车型，这5款车型月销均过万，但像索纳塔九、全新途胜等车型的具体销量成绩则没有公布，不过从销量总成绩推测，这些车型的销量并不乐观。

　　看完同比数据在来看环比数据，可谓“冰火两重天”。7月份北京现代销量环比下降28%，而之前公布具体销量的5款主力车型的环比降幅也都超过20%，这似乎更能反映出目前韩系车销量疲软的现状。

● 放眼上半年销量 轿车下滑明显

　　之前我们也提到了领动与全新胜达是支撑北京现代7月销量同比增长的重要推手，但放眼上半年销量，北京现代整体销量下滑尤其是轿车方面。紧凑级家轿是现代的主要阵地，投放的车型也最多，但包括瑞纳、朗动、伊兰特等车型都出现明显下滑，也反应了国内这一市场车型越来越多，竞争也越来越激烈。

● 未来路在何方 提升产品力是关键

　　目前韩系车型面临着“上下挤压”的尴尬境地。首先是自主品牌的崛起，近两年自主车型无论是设计还是产品质量都有了突飞猛进的发展，再加上相对低廉的价格对韩系车型冲击很大。其次是日系品牌新车更迭不断提速，新车的投放速度明显要高于韩系品牌，同时车型的产品竞争力也很强。反观韩系品牌，“多代同堂”现象严重尤其是在紧凑级这样的传统优势阵营，产品竞争力已经大不如前。对于未来市场，加速新车布局提升产品力是提高销量的关键。

　　总结：一提到韩系车，很多人首先想到的就是“配置高价格低”，但在以前，这更多的是针对德系车来说。如今，韩系车的优势正在被自主车型逐渐残蚀，再加上日系车的“推波助澜”，韩系车型遇到了极大挑战。这也迫使车企不断做出调整，推陈出新，推出更多竞争力更强的产品，对于消费者来说，这无疑是好事。