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前几天大家还在为奥迪与上汽的合作高兴，可这几天话锋一转，双方的合作又生变数，而阻力正是来自原来一汽奥迪的经销商们。本是同根生，相煎何太急，这是为啥？

小编先给大家讲一个故事：从前有一对非常幸福的情侣，俩人已经在一起21年，可有一天男的突然劈腿，另寻新欢。原配当然不同意，所以就发生了矛盾~~~放在现在，这就是奥迪与一汽和上汽的故事。

11月14日，上汽集团发布公告称，将在上汽集团和德国大众的合资企业上汽大众汽车有限公司引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。

对消费者来说，这当然是好事一件，因为大家以后能买到更便宜的奥迪车，也能有更多的选择。不过，对一汽和一汽奥迪的经销商来说，这并不一定是一件好事。

11月11日，中国汽车流通协会奥迪经销商联会筹委会向全体奥迪经销商发出《关于奥迪与上汽大众合资可能损害奥迪经销商权益的问询函》，征求经销商的意见。截至11月15日12点，筹委会收到260份回函，其中有效盖章253份，占奥迪全网经销商50%以上。而后，奥迪经销商联会筹委会秘书长宋涛亲手将问询函及收到的经销商盖章文件交给奥迪销售事业部德方总经理任思明，让其转交给相关人员，并明确表示，要组织谈判小组，约谈奥迪德国高层，要求德方十日内给与答复。

11月12日，一汽奥迪的经销商们又以书面形式发出了“书面照会”。“照会”内容称新的销售公司成立，将对奥迪品牌经销商现有渠道造成损害，要求厂家给出明确说明，并要求维护奥迪品牌经销商的合法权益。

而此前奥迪方面对奥迪与上汽的合作所持的看法是：奥迪“与一汽集团已经勾勒出了未来10年他们共同的奥迪业务发展蓝图”。看来，蓝图只是奥迪的蓝图，并不是经销商们认可的蓝图。

而就在前几天举办的广州车展上，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也曾表态，“奥迪与上汽集团的合作对于大众汽车集团来说，带来的都是机遇，没有风险”。看来，奥迪还是把自己的利益放在首位，一汽奥迪的经销商们此时“被背叛”的心情也是十分复杂。

有消息称，一汽奥迪经销商集体已于11月21日在广东佛山与德国奥迪董事进行约谈。德国奥迪负责销售和市场的董事冯德睿、奥迪中国总经理Wedler一同出席。一汽奥迪经销商方面则组建了30多人的谈判团队，要求奥迪停止与上汽大众的合资。奥迪若不同意，经销商方面将采取强力抵制措施。

为什么经销商能对奥迪造成如此大的影响？

答案很简单，因为经销商如同汽车厂商的合伙人。每家经销商加盟都需要注入大量资金，与厂商一同承担风险。如果奥迪与上汽合作成功，一汽奥迪经销商势必受到影响，盈利水平也很有可能会下降，这将触及到经销商们最根本的利益，所以经销商一方当然会提出异议。

据了解，目前一汽-大众奥迪在中国共有431家经销商，另有52家已获批正建设当中。2015年，奥迪在华销量为57.76万辆，其中，一汽-大众奥迪占51.52万辆，进口车占6.24万辆。有网友透露，从2014年起，奥迪已经连续第三年给予经国内销商补贴。其中，2014年奥迪给予经销商20.5亿元补贴；2015上半年，奥迪补贴12亿元；2016年这一数字虽然没有公开，但鉴于目前激烈的市场竞争，没有补贴经销商恐怕也会步履维艰。

由此看来，经销商对一汽奥迪来说非常重要，而要真正展开与上汽的合作，奥迪必须跨过这一道坎，处理好与原有经销商的关系，否则，奥迪与上汽的合作就算达成，后续也会难以维系。