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随着现在新能源车型的越来越受众，各大厂家都开始发展自己的新能源产品，而专注于插电式混动的宝马，在今年的成都车展上发布了全新X1的插电式混动版，这台搭载着和i8一样的动力系统的全新X1 PHEV，又能给我们带来怎样的惊喜呢？

有关新车，我觉得最大的看点就是官方给出的1.8升/百公里的综合理论油耗，那么具体能不能实现，还请看后面的油耗测试。

在此之前我的同事针对全新X1插电混动版进行了实拍，想了解更多有关新车静态方面细节可以点击图片进入。

外观与普通车型保持一致，细节凸显新能源身份

全新X1插电式混动版本在车身尺寸上同普通版基本保持一致，只是在高度上降低了11毫米，而且由于在前后排座椅的地板下加装了电池组，所以内部的头部空间可能会在一定程度上受到影响，但是，由于车身高度降低再加上底盘的电池组，车辆的重心有所降低，在操控的感觉上其实比普通版X1要更好一些。

车辆的充电接口被放置在前翼子板左侧，充电口周围设有灯光，并且能够通过不同的颜色来表示不同的状态，例如频闪的蓝色为正在充电，绿色为完成充电。

从外观上来看，全新X1插电式混动版本的设计与普通版并没有很大的区别，除了几个标志性的新能源标识和多出来的充电口以外，就没什么再能区分的了。

内饰不同不太好找

仪表盘的造型同普通宝马几乎一致，只不过在转速表的下方增加了一个eDrive的标识，另外转速表内增加了ePOWER的能量显示表，可以显示电动机的输出功率、能量反馈效率、电池电量、驱动模式、电动续航里程等等信息。

在配置方面我不太满意的就是定速巡航功能的缺失，ACC自适应巡航没有就算了，连定速巡航都没有对于X1这种入门豪华车来讲有点不应该，毕竟有这个功能会大大提高长途旅行中的舒适性。

宝马正在为插电式混动车型研发一种专用的手机App，不仅能通过手机实现车辆报警、灯光控制、解锁、空调预启动，还可以寻找附近的充电桩、预约保养等，用起来非常方便。

内饰的整体造型同普通版X1基本一致，出了一些细节中的不同，也不太容易能区分出来，层次感分明的宝马式内饰设计让内是有了不俗的豪华感，做工和用料也对得起这个价位，但是一些关键性配置的缺失，还是有些不足。

空间表现与普通版X1如出一辙

在乘坐空间方面，X1混动版丝毫没有受到电池组的影响，无论是前排后排的头部空间都非常优秀，在后排座椅，主观的感受上就很大，没有那种紧凑SUV的约束感，并且使用了UKL前驱模块化平台的X1，后排地板很平整，中间坐上成年人脚也不会觉得憋屈，看起来横置发动机+前驱也是有好处的。

新车在储物空间方面属于正常表现，日常使用没有什么问题，而且后备箱也没有收到任何来自电池组的影响，对于大件物品的储存和搬运非常方便。

混动的让人满意，省油的让人惊喜

这套动力系统官方公布的百公里加速成绩为7.4秒，仅次于2.0T车型的7.1秒，比普通汽油版1.5T车型快了3秒多，看起来电动机的加成还是很有效的。

关于之前提到过的eDRIVE按钮，X1混动版分别提供了自动、纯电、保存电量三个模式：

AUTO eDRIVE：自动模式，系统会根据驾驶员的动力需求、路况、电池电量等来选择使用发动机或者电动机驱动，亦或者两者共同发力的eBoost模式，当速度不超过80公里/小时时，系统会最大程度优先选择电动机驱动。

MAX eDRIVE：电驱模式，在这个模式下，只要电池还有电，系统就会以电动机驱动，除非当你油门踏板真的踩到底，系统就会认为你急需动力，此时就会自动退出电驱模式，发动机会介入。

SAVE：保护电池模式，在这个模式下，系统会进行电池电量的保护，不再使用电动机工作，而且发动机的一部分能量会为电池充电，并且当滑行、刹车时产生的多余能量，也会反充至电池。

评判混动车型舒适性的一大标准就是发动机介入时的平顺性，X1混动带有一个高压启动机，在发动机介入时不仅特别平顺，而且还顺便消除了普通三缸X1那有点恼人的抖动和顿挫，开起来特别舒服。

在试驾过程中，我们进行了一场将近100公里的节油竞赛，一半市区道路一半高速道路，最后有一位媒体老师开出了0.9升/百公里的惊人成绩，当然平时不可能这么含蓄的开车，也不可能不开空调、不开任何耗电的设备，但是即便如此，官方给出的1.8升/百公里也算比较靠谱。

关于X1混动的Offroad表现，附加了电池组的底盘对于通过性会有一定的影响，但是由发动机和电动机组成的xDrive四驱系统很令人满意，当两个前轮或者两个后轮打滑时，系统就会及时制动并且将动力分配给发动机或者电动机，让其脱困；而当左右车轮打滑时，系统就会第一时间对打滑的车轮进行制动，将动力分配给另外一侧的车轮，整个反应的速度很快，介入的也很及时。

总的来说

新能源必然是未来出行的主流方向，宝马确实是一直走在前端，从i3、i8到各种混动车型，已经为我们展现了绿色生活的未来出行方式，而这种理念又一次融入到了X1插电混动车型当中，至少对于这款车我的态度是满意的，也是期待的，不知道它上市时会给我们在价格和政策上有什么样的惊喜，现在已知的是宝马提供免费安装充电桩的服务，并且X1即将进入上海市的新能源目录，可以免费获得一块泸牌，这几万块钱省下来真的挺诱人的，然而大北京并不认可插电式混动车，看来摇不上号的我只能哭晕在厕所了。(图/文/摄 网通社 李少晨)