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莫干山工厂如期奠基,乐视汽车何时迎来“春暖花开”

2016年12月29日 10:37:30
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来源:汽车头条

临2017年只有不到一周的时间,但对于乐视汽车而言,依旧马不停蹄。12月28日,在浙江省莫干山畔,其计划的工厂如期奠基。尽管外界对其能否如期拿地表示了质疑,但这家因为资金紧缺问题而处于风口浪尖的互联网“野蛮人”却并没有停止“烧钱”造车的迹象。 对于乐视中国工厂能够如期奠基,乐视汽车上下自然是给予非常高的期待。乐视联合创始人、乐视网副董事长刘弘、乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮、乐视控股副总裁、乐视车联网公司CEO、零派乐享董事长何毅等乐视高管纷纷出席。 而当地的政府也表明了对于引进该项目的力挺态度,在现场可以看到,浙江省、湖州市等当地的领导出席了本次发布会。 张海亮在发布会现场表示:“4个月前,乐视控股宣布了投资200亿建设超级工厂,在各级政府的支持下,顺利完成了准备工作,使得能够在辞旧迎新之际顺利开工。一期项目拟投资110亿。园区建成后,将整合四大工艺,并将动力总成整合其中,总体工艺将对标豪华汽车。” 此外,张海亮透露,智能、人文、生态和环保是产业园力求实现的四大方向,其将实现客户全程参与、定制的产业园。订车客户可以选择配置形成专属订单。 众所周知,近期因为一封贾跃亭的内部公开信让乐视陷入了一场资金链紧缺的风暴之中,但即使承认“的确乐视汽车是造成(乐视)现金流困难重要的原因之一。”的乐视创始人贾跃亭依旧没有暂缓造车进展。 在这样的“风暴眼”上,乐视选择第一时间举办乐清工厂的奠基,同时贾跃亭亲赴美国CES展,筹划Faraday Future首款量产新车的首发活动,一定程度表明了贾跃亭对于乐视造车的坚持,高调表态“排名第一的是上市公司,第二就是乐视汽车”的他显然也期望通过这样的利好消息帮助乐视走出目前的舆论风暴。 在今年8月,乐视汽车宣布与浙江省政府达成合作协议,将在浙江省湖州莫干山计划投资金额200亿元区建立超级汽车生态体验区,并在当地建立“汽车生态小镇”。 “莫干山项目的落地也创造了多项国内和世界第一,乐视将拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线;创造全球第一家采用UP2U模式,打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂;打造全球第一家互联网生态工厂;建设全球首个汽车生态小镇。”彼时的贾跃亭和乐视汽车,可谓是踌躇满志。 而200亿项目的逐步推进,使得新疑惑随即而来,目前捉襟见肘的造车项目如何维系中美两大工厂同时开工的局面?乐视汽车愈发深入的布局显然面临着更大的资金需求。 其实,这家因其互联网生态汽车的概念而备受争议的互联网企业,其造车经历一直以来都是一波三折。在陆续投入近百亿之后,似乎依旧很多人“望不到”其造车的整体轮廓,乐视汽车从零起步,一边讲故事,一边搭建起的汽车版图宏大、具有想象力,但也被业内一些声音看来充斥着风险。 在乐视生态王国之中,“造物主”贾跃亭准备打造的“全新物种”乐视汽车究竟何时驶出发布会?外界对其造车的整个商业逻辑和布局仍然处于一团雾水之中。

乐视联合创始人、乐视网副董事长刘弘在现场表示:“对乐视而言,造车不仅仅是情怀,而是看到了构建未来交通生态的可行性,乐视汽车是乐视生态最重要的子生态,产业园将实现生产环节同客户的互联互通,走在传统制造商的前面。”乐视在现场再度提及了其造车的初衷。

那么究竟乐视汽车的产业布局是如何的?它的研发团队来自何方?它同美国的两家电动车初创公司Faraday Future和Lucid Motors究竟是怎样的合作关系?在乐清工厂和美国FF工厂明年都要开工的前提之下,后续巨大的资金缺口如何填补?在钢丝上起舞的乐视何时会迎来春暖花开的春天? “LeEco或许会失败,但我相信,LeEco这个新物种所代表的互联网生态模式一定会成功。前路漫漫,荆棘重重。”贾跃亭在之前美国LeEco战略落地发布会上的表态似乎给出了部分“答案”。

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责任编辑:姚秀清 PA031
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