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今日美国公路安全保险协会（IIHS）公布了全系一代本田CR-V的碰撞结果，这个被誉为世界最严苛的碰撞测试机构将它评为TOP SAFETY PICK+，也就是目前IIHS的最高评分，它就像上一代车型一样，2017CR-V赢得了全面的防撞性能，而且全新一代提供了可选装的前碰撞预防系统，且在大灯测试的项目中获得Acceptable（可接受）等级，下面来看看CR-V在各碰撞测试的细节与评价。

碰撞测试车型：2017本田CR-V LX 四门四驱版（LX为最低配，四驱可选装，Honda SENSING不是标配）

25%小角度碰撞测试（评级：GOOD 好）

司机空间保持良好，车辆下部，搁脚板向乘员舱侵入最大，入侵量为13厘米。车辆上部侵入最大的是车门上铰链和仪表板，入侵量为4-5厘米。

假人受伤程度

从假人的姿态和数据中看到，在这严重的碰撞下，假人受到严重伤害是低风险的。

约束与假人的运动学

在碰撞瞬间，假人的运动被很好地约束。从假人接触正面安全气囊到假人弹开，气囊一直保护。侧气帘的打开面积足够大，能保护假人头部与侧面硬物接触而受伤。侧气囊也同样打开。

40%正面碰撞测试（评级：GOOD 好）

假人受伤程度

从假人在两个测试结果中看出，受伤程度是一样的，在这种严重碰撞下，车内人员受到严重伤害的风险低。

约束与假人的运动学

在两个测试中，座椅对假人的约束是很好的。驾驶员的侧气帘和侧安全气囊完全弹出。碰撞瞬间假人向前移动，接触到正面的安全气囊后弹回座椅，头部不会靠近任何坚硬的东西而造成伤害。

侧面碰撞测试（评级：GOOD 好）

假人受伤程度

无论驾驶员还是乘客，侧面碰撞对车内人员造成严重伤害的风险低。

头部保护

当发生侧面碰撞时，无论驾驶员还是乘客，都被侧气帘作为屏障一样保护着头部。

车顶强度测试（评级：GOOD 好）

NHTSA的测试为实车翻滚试验，而IIHS则以机械测试车顶的强度，通过金属板以缓慢速度及角度对车顶施压，在车顶变形量不超过5英寸前，通过车顶承受的压力与车重的比值来评定等级。

这个比值必须超过车重的4倍才能获得Good等级，如此类推，3.25-4倍之间是Acceptable，2.5-2倍是Marginal等级，2.5以下就是Poor了，而CR-V测试的结果是5.33，等级为Good。

正面碰撞防御（评级：SUPERIOR优越）

当配备正面碰撞防御系统后，CR-V能在12英里/小时和25英里/小时的轨道测试中避免碰撞，而且，该系统有前方碰撞预警系统，也符合IIHS的高分标准，所以加6分。

头灯测试

测试车型为CR-V顶配，配备LED光源，获得IIHS的Acceptable评分，但若用卤素灯的其他车型，仅能获得Marginal的等级。

近光灯

在直线灯光测试下，能够覆盖到路两边的范围，评定是好的，至于左右曲线上，右侧的照射距离和延展角度也很好，唯独左侧的测试中，照射距离不及右侧，另外，近光灯在整个测试中从未超过眩光限制。

远光灯

直线灯光测试中，右边的照射距离比左边远。弯道上，右边的照射距离和曲线同样比左边强。值得一提的是，远光灯无论在直线还是曲线上，对近光灯的照射距离和曲线都有补充作用。

附上历年CR-V碰撞成绩