凤凰网汽车

如果我是生活在80年代以前汽车媒体，每当有新车发布，我一定会非常期待。因为在那个时候的一个企业推出的车型十分有限，而且每款车型在技术和零件上都不相通，说得文艺点，这种独立研发的形式造就了每款车的独立性格。

随着科技的进步和市场的变化，汽车开始向平台化、模块化发展。虽然这种生产方式可以根据市场需求灵活地发布新车，而且研发周期也被大幅缩短，但每一款基于相同平台打造的新车，就像过时的戏法一样，每个机关每个暗门都人尽皆知。如今的新车发布会，唯一有点悬念的就是售价了。

不过最近亮相的奥迪A7还是能让我情不自禁地大叫“卧槽”的。

优雅与运动并重的颜值担当

尽管知道了它是诞生于MLB Evo平台，但惊艳的造型绝对可以称得上是奥迪的颜值担当。A7的引擎盖上有四道锋利的线条，扁平的进气格栅也凸显了低矮的车身；而车身侧面有一道显眼的腰线，车尾采用溜背的设计，同时还配备了主动式尾翼，这些特征都使A7给人留下运动健将的印象。此外，短前悬、长后悬的设计也为A7增添了几分优雅。

和物理按键差不多的虚拟按键

奥迪A7与A8不仅在数字上差不多，内饰设计上也相差无几。整个中控台几乎找不到物理按键，而两个大型触控显示屏取代了众多的按钮和控制装置，而且当驾驶员触碰屏幕的时候，液晶屏背后的电磁体都会产生振动。方向盘的左侧同样具有一个较小的操作面板，包括用于照明功能的所有控制装置。

不仅省油，而且很聪明

新款奥迪A7同样采用了48V电器系统。这套系统的启动系由一台水冷48V发电启动一体机和一台传统的起动机组成，前者负责车辆起步、自动启停和能量回收，而后者则负责发动机的冷启动。值得一提的是，车速处于55-160km/h时，松开油门踏板后车辆会依靠惯性滑行，同时发动机会完全停止，以减少油耗。一旦驾驶员再次踏上油门踏板，BAS就会让发动机平稳而迅速地重新启动。

此外，这套48V系统几乎涉及了全车的电子设备。比如车辆过于接近危险时，BAS会启动引擎，恢复车辆的动力；摄像头侦测到前方车辆移动，可驾驶员依旧踩着刹车踏板，发动机也会迅速启动，以保证下一秒能迅速地起步。

L3级别的自动驾驶功能

奥迪A7的自动驾驶系统同样来说A8。这套系统相当复杂，光是传感器就分为4 颗鱼眼摄像头、12 颗超声波雷达、4 颗中距离毫米波雷达、1 颗长距离毫米波雷达、1 颗激光雷达、1 颗前视摄像头。在冗余的传感器和复杂的算法支持下，新款A7可以自动加速、转向和刹车，使得驾驶员可以解放双手双脚。但在路面复杂的情况下，系统还是会把车辆的控制权交给司机。

For Audi，Light is everything

说到奥迪，还是离不开大灯。同样是LED光源，奥迪A7把一个功能有限的尾灯玩出了花，仿佛活了一样。

尾灯已经非常神奇了，头灯又怎能逊色。日间行车灯与转向灯以格栅式排列，启动时有动态光效。而远近光灯方面，新A7不光有LED矩阵式大灯可选，更高级的激光矩阵大灯也会在选装配置单里。

LED大灯由50个独立的LED光源组成，而激光大灯则有10万个独立控制的区域！如果你是蝙蝠侠，一定会深深地爱上这对神奇的激光大灯。