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李庆文    《我与中国汽车十年对话》作者

开始时，对话是围绕中国汽车有无战略展开的。当时，对中国汽车有无战略 争论很大，有和无两种观点针锋相对，各执己见。而这两种对立的观点，又都聚 焦在自主与合资上，在那段时间里曾经出现“何龙之争”典型事件。由此深入， 对话必然涉及到中国汽车战略的得与失问题。如何评价中国汽车战略是很难的， 尤其是在中国汽车战略问题处于纷争之时，评价战略的得与失更加艰难，难得的是参与对话的每一位贤达，没有回避矛盾，真实而恰当地表达了各自的观点。

这些讨论，虽然不那么系统，不长篇大论，可是，一针见血，言简意赅，有理有据。 大家大师的观点，往往都是这样。因为，他们有丰富的、一般人没有的阅历和体验，有长久的积累和不同凡响的洞察力。 这一个阶段的充分讨论，也间接反映出社会的开放进步和宽松环境。无论政府高官，还是企业家、专家学者，都能比较直接明确地表达和阐述自己的观点， 虽然有时还略显含蓄，但总体上做到了畅所欲言，有的表述甚至是尖锐的。尽管各方面的意见、观点、结论存在较大差异和明显分岐，但是，要达到的目的却高 度一致，出发点和落脚点都是做大做强中国汽车产业。

求同存异原则在对话中得到了充分体现，许多观点和意见需时间去检验，正确和不正确要靠实际效果去证明。十年时间的流逝、冲涮、洗涤，对立的观点趋于一致，差异在一点一点趋同，老的争论在实际结果中自然消失了，新的争论正在进行中。

中国汽车产业就是在这些不同的声音和争论中，按照其基本规律，以不同时期的不同面貌，不同场景的不同表现，波澜起伏地奔腾向前。谁也阻挡不了它的进步和成长，谁也改变不了它最终要到达的目的。中国汽车最终成为世界一流是大道，大道不可违，违者必败，顺其大道者，收获必丰益。

十年对话在充分而广泛的讨论中，步步深入，从国家汽车战略导入到企业战略层面，从宏观战略导入到技术、人才、品牌、管理等方面，从思辨性讨论导入 到案例性研究，几乎覆盖了整个汽车产业。纵向上看，对话伙伴从政府高官到政府管理者，从汽车行业组织的负责人到企业家和企业管理者，从整车企业到零部 件企业；横向上看，从本土自主企业到跨国车企和合资车企，从国有研究机构和 大学到跨国研究机构，都与我进行了对话讨论。 正因如此，这场对话才进行了十年。http://mp.weixin.qq.com/s/dfVN2HCBI1rfGwCxueZ3EQ