凤凰网汽车

12月10日

讴歌TLX-L

为广汽讴歌国产的第二款车型，基于海外中期改款TLX打造，在11月的广汽讴歌之夜上公布其预售价格不高于28万元。新车基于TLX的中期改款版打造，采用钻石型进气格栅，保留了全LED大灯配置，前雾灯也升级为四个灯头组成的全新LED光源，排气采用双边双出大尺寸四边形造型。

尺寸方面，TLX-L车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，轴距为2900mm，相比于海外版车型长度增加了136mm，宽度减少了1mm，高度增加了2mm，轴距则加长了125mm内饰部分，新车延续了海外版车型的设计。

动力方面，新车搭载一台型号为K24U1 2.4升自然吸气发动机，最大功率153千瓦，峰值扭矩247牛米。传动系统方面，匹配一款8速双离合变速箱，讴歌TLX-L的大部分配置都将搭载“PAWS全轮精准转向技术”，既可以在高速情况下保证操控，又可以提高低速时车身的灵活性。

12月15日

捷豹XEL

作为捷豹品牌在华推出的第二款国产车型，国产捷豹XEL与在售的捷豹XE在造型设计方面基本保持一致。共推6款车型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距为2935mm。相比标轴版捷豹XE，国产捷豹XEL车身长度增加了116mm，轴距增加了100mm，加长部分全部贡献给了后排空间，这让它和奥迪A4L、宝马3系Li竞争时多了几分资本。。动力方面，捷豹XEL将搭载Ingenium系列2.0T高低功率版本发动机。传动方面，与之匹配8速自动变速箱。XEL仍然是同级别铝合金用量最多的车型。

捷豹路虎于2010年正式进入中国市场，在2012年底成立了合资公司——奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，2016年全年，捷豹路虎以11.9万辆的成绩蝉联国内豪华品牌销量第四名，同比增幅达到31%。

全球市场来看，2017年11月，捷豹路虎全球销售52,332辆新车，与去年同期的47,588辆相比，增长10%。而前11个月，捷豹路虎在全球累计销量达到565,412辆，与去年同期527,937辆的销售数据相比，增长了7.1%。捷豹品牌1-11月全球累计销量达到163,522辆，涨幅达到了23.5%，其中11月份出售13,688辆新车，与去年相比下跌了6.3%

从中国市场来看，11月，捷豹路虎在华销量达到1.38万辆，实现连续23个月销量增长。1-11月，捷豹路虎在华销量突破13万，达到130,796辆，同比增长24%，超越2016全年销量纪录。其中捷豹品牌共售出3,624辆，同比增长16%。其中全新捷豹XFL与捷豹F-PACE贡献了重要销量。

无疑中国市场是捷豹路虎品牌销量增长的重要区域，XEL的推出也正是为此，希望再接再厉，在应对凯迪拉克的销量冲击的同时力争保住豪华车第四的位置。并且寄希望加长后的XEL如宝马3系Li一样，成为捷豹在华销售方面的顶梁柱车型。相比于BBA已经变成街车的情况下，捷豹因为英伦文化的加持，多少显得与众不同。

12月16日

蔚来ES8

11月25日正值蔚来汽车三周年之际，蔚来汽车位于北京东长安街1号东方广场的全球首家NIO House（蔚来中心）正式揭幕，以“蔚来已来”为主题的“NIO Day”（蔚来日）将于2017年12月16日在北京五棵松体育馆举办，而蔚来ES8车型将于此次活动期间同步上市。

蔚来ES8是蔚来汽车的第一款量产车型，其中“E”代表电动，“S”代表SUV，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，座椅采用2+3+2布局，其长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。产品定位于中大型SUV，直接将对手瞄准特斯拉 Model X。

动力方面新车采用双电机四驱布局，前后都搭载感应式电机，最大可以输出约326匹马力，百公里加速达到4.4秒，峰值扭矩达到420牛·米。我最担心的电池部分，据悉ES8快充1小时可以充满80%电量，而慢充则需要8小时，最大续航里程约为350公里左右。

蔚来汽车将采用充电与换电两种模式“两步走”的方式。一方面，蔚来汽车提供免费安装的充电桩；另一方面，用户可以开车到NIO House，或是预约服务人员上门来更换动力电池。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

这款车可以说是2017年和2018年中承前启后的一款车，2017年双积分政策的颁布，大众联姻江淮，福特联合众泰，各家车企纷纷发布未来关于新能源和电动车的战略，电动化浪潮汹涌而来。2018年是中国互联网汽车的元年，多家互联网汽车企业的首款车型都将要上市。

2017年新的汽车销售办法出台，4S店模式将不再是唯一，苏宁等电商开启汽车超市，阿里巴巴与福特合作，天猫开启自动贩货机购车模式。新的企业、新的销售方式都在2017年孕育而生，只待2018年的检验。

如果说2016年是共享单车的元年，2017年是共享单车的一场血雨腥风的大战，最终留下摩拜和ofo两家独角兽企业，那么2018年开始资本的热钱有可能会大规模涌向互联网电动车中，势必有一场内外交加的大战，不仅要面对传统车企，还有照顾到竞争对手。

笔者仿佛想起了2015年开始的那场O2O大战，多家上门保养企业在热钱的冲击下纷纷宣称颠覆4S店，这种新的消费方式确实让人眼前一亮，但没想到，仅仅不过两年不到，都已偃旗息鼓。特斯拉开始的这场互联网造车浪潮给了汽车行业新的血液、观念。未来拥有一台车的方式以及使用方式可能会大大不同。

​文/康哲