切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

长安汽车-CS75

超低价好车团购

降价&换动力总成,东风风神AX7为何这般死磕市场?

2017年12月28日 10:31:00
分享到:
来源:车辙

原标题:降价&换动力总成,东风风神AX7为何这般死磕市场?

东风风神是一个温和低调的品牌。如果不是新款上市发布会,可能大家都没有发现上市3年的风神AX7已经拿下20万销量。

年中上市的AX4采用大胆外观,该品牌开始主动站在年轻人视角,彰显个性。同样地,新款AX7开始要不低调了。

确实得改,不然持续下去的话,正如陈奕迅《浮夸》里唱到这句,“人潮内越文静越变得不受理睬”。

10到15万的价格区间里竞争如此激烈,风神AX7不容易找到存在感。哈弗H6、长安CS75过去几年一直保持高销量至今,更别说近这两年上市的博越、传祺GS4和荣威RX5,它们平均月销量都处于两万台以上。

一方面反映出该市场足够大,另一方面说明了当中压力有多重。消费者都是容易贪新忘旧的动物,新款不做出有力改变,产品销量曲线就不好走了。

所以我们看到2018款风神AX7的主要改变都具有明显针对性,下调指导价、前脸格栅变得更宽更神气、配置进一步下放,最重要的当属动力总成。

如今2.0L及以上排量自吸发动机越来越少,燃油法规限制是其中重要推手,也就是当其它家纷纷搭上涡轮增压发动机后,AX7原有车型的动力劣势越发凸显。

按照之前走量的2.0L发动机来看,最大功率为147Ps,峰值扭矩达到200牛·米,较之长城1.3T和长安1.5T发动机都要落后。

别家领先之余,还衍生出不同发展思路。

哈弗H6的全新1.5T发动机采用新平台生产,加入了直喷技术,最大马力和峰值扭矩均比上一代有明显提升,显然长城是要往强化方向走。广汽传祺则发力新能源,今年6月上市的GS4 PHEV,最大马力仅96匹,补贴后价格17.38万元起,但这丝毫不影响销量。目前该车平均月销量高居2万台以上,已然成为主力悍将。

火烧眼眉,AX7确实太需要引入1.6T+6AT和1.4T+6AT这两套动力了。

从2017款只更新一款2.0L车型的举动可以看出,风神早已把重心放在今年所要推出的两套新动力总成上。中期改款后,AX7一下子把动力劣势转为了优势。

2018款AX7与过去一样,上市4款自动挡车型,由3款1.6T和1款1.4T发动机当上了主力,取代以往2.0L和2.3L发动机。不过,不同于之前3款2.0L+1款2.3L发动机的组合,新款AX7更大排量车型成为了多数,改为由3款1.6T+1款1.4T车型构成。

新引入1.6T发动机即作为主力军,东风风神可把希望都寄托在它身上,由此不难理解先上市自动挡,后续再推出1.4T手动车型的原因。

车型有限,更能帮助消费者聚焦选择,尤其是引导他们购买新动力版本。

大家对该1.6T+6AT的动力组合不会陌生,PSA已经沿用了一段时间,并且还搭载在今年上市的天逸C5 Aircross上。得益于与合资伙伴的关系,东风风神可谓独享其成。

正是如此,这款1.6T AX7刚开始并没有勾起我期待的心情来试驾。因为从PSA车型和动力参数表现来看,新款AX7都给我的预期打了底。

1.6T AX7与哈弗H6、长安CS75的1.5T车型相比,两个参数最值均不相上下,但AX7能在1400rpm时爆发最大扭矩,并且扭矩平台达到2400rpm,理论加速持续度更强。较之H6的1600rpm平台范围,以及CS75需要达到1950rpm时才使出峰值扭矩和仅有1550rpm的区间平台,AX7发动机的性能提升是明显的,更不用说6AT变速箱带来的平顺性。

试驾过程中,这套动力系统一如既往提供了完好平顺性,加减挡过程基本没有产生顿挫感,油门反馈给到感觉始终是绵绵的,有条不紊地输出动力。

一定程度来讲,它的动作有点慵懒,如果不看配置表,可能你还会以为匹配的是CVT变速箱。

厂家称1.6T发动机能在1000rpm时开始介入,不过头段涡轮迟滞还是拖拽了实际反应,需要多踩一点油门才愿意走,甚至是要踩至三分之一才给到推背感。变速箱升挡并不积极,即便是在你需要加速时,它都依然将转速保持在1500rpm上下,直到车速超过80km/h之后才终于愿意升挡。着实令人有点抓狂,脾气不好的话,真恨不得一脚到底。

这就带来一个问题,整套动力系统的顺畅度还有进步的空间,在试驾过程中,同行媒体老师变道超车时,要一边使劲踩油门,一边打方向,原本合着眼休息的我好几次被他的“粗暴”甩了好几回。而且由于需要跟着编队,大脚油门后容易追上前车,随即一脚制动后,前后左右的全方位晃动都摇去了我的困意。

当80km/h继续往上,AX7的后段发力令人满意,提速效果要轻快许多,不像之前那样无动于衷。所以我们不难猜到,东风风神对动力的调校标定,是在低速时能保证到出色的燃油经济性,因而刻意使变速箱延迟降挡反应。

以试驾体验来看,车载4名媒体老师,全程高速路段基本以80km/h速度行驶,百公里油耗仅在5.6—5.8L,城郊路况保持7L左右,相比工信部测出老款车型的8-9.5L的油耗成绩,明显有了大约2-2.3L的进步,新款改进对家庭用户相当友好。

作为一款家用紧凑型SUV,这种动力调校最合适搭着一家人出游,舒舒服服地开。

2018款AX7自动挡车型的售价区间下调了1万多,同时新增车联网功能、标配发动机启停以及润色外观,官方称升级部件达到135处,东风风神已经下足诚意要重新冲击月销万台了。

另外,作为AX7自动挡入门车型的1.4T+6AT组合并非只用于拉低售价。新款发动机加入了直喷技术,燃效比更高,符合风神AX7定位。其自动精英版较之1.5T长安CS75自动挡入门车型,前者多出了前后侧气囊、胎压监测、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯等配置。

加之本身具备接近4.7米长的车身和2712mm轴距,对性价比敏感的用户,2018款AX7没有让大家失望。

在到达换乘点的休息期间,附近小商店老板饶有兴趣地过来问该车的价格。一款产品能得到认可是值得高兴的,但客户群的选择则与品牌调性和高度息息相关。东风风神长期关注于三四线城市,虽然能避免与主流品牌正面对抗,找到自己一片天地,但在某种程度上也局限了品牌的发展。

AX7中期改款后竞争力提升不少,但短期内难以恢复昔日的野蛮生长,先从内核来循序渐进优化,把目光放远了或许更能把握好机遇。

最后两句

“终于等到你,还好我没放弃……”,用这句歌词来形容2018款AX7再合适不过。诚然,时隔三年,东风风神才带来1.4T和1.6T 两款匹配6AT的车型,这种节奏一定程度拖慢了风神品牌的发展速度。

不过从新款AX7开始,有了PSA核心动力总成的加持、外观更有个性以及性价比更高的情况下,我们看到风神有更多发展可能性。

《车辙试驾》| 作者:木易

以下是《车辙试驾》栏目近期的试驾成果:

别克GL6 |  领克01 | 新高尔夫 | 名爵6 | 捷豹F-PACE | 沃尔沃XC90 | 陆风X2 |  新博越 | WEY VV5 | WEY VV7 |  哈弗H7L | 路虎揽运 | 远景X1 | 试玛莎拉蒂Levante | 沃尔沃V40 | 别克VELITE 5 | Jeep自由光 | 玛莎拉蒂总裁 | 宝骏730 | 新款奥迪A3 | 柯迪亚克 | 捷豹XJL | 全新发现 | 别克GL8 | 启辰M50V | 捷豹F-PACE | 长安CS95 5座冠道 全新指南者 | 观致3 | 混动CT6 | 捷豹XFL 瑞虎7


欢迎订阅车辙微信公众号:cartracks

世界纷繁,我们只呈现有价值的思考

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

长安CS75
长安CS75
指导价:10.39-12.19万元
1.5T
手动 自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
10.39-12.19
紧凑型SUV
1.5T
手动 自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看