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原标题:23年前如果中国没做这件事，恐怕我们就人手一辆保时捷了

在20年前的1994年，中国经济的强劲发展已经初露势头，逐渐富裕起来的中国消费者开始对家庭轿车有着更大的需求，为了唤醒强大的市场潜力，国家相关部门在1994年推出了中国家庭轿车计划China Family Car Project，邀请了当时西方20家著名汽车厂商，为中国市场设计一款小型家庭轿车。这款车型必须廉价、环保，能够乘坐5人，中标厂家将与一汽共同合资生产该车型。

当年，包括克莱斯勒、菲亚特、福特、梅赛德斯·奔驰、三菱、欧宝以及保时捷等在内的汽车厂商都提出了相应方案，在这些厂商当中，最具诚意的还要数保时捷与梅赛德斯·奔驰，他们分别推出了专门为中国市场设计打造的C88与FCC。

C88的出身或许最让人感到出乎意料，专门打造高性能跑车的保时捷竟然会屈尊为中国市场设计一台廉价家庭轿车，这或许是谁也没有想到过的。不过仔细想想或许也就不会感到意外，费迪南·保时捷博士刚刚出道之时，就曾经打造过德国的国民之车甲壳虫，而当年的保时捷一直处在钱袋子紧张的环境中，保时捷也不得不放下一直端着的架子，寻求多方面的合作，而中国的巨大潜在市场对于保时捷来说毫无疑问是饿鬼遇上了红烧肉，吸引力巨大。

C88由保时捷工程中心仅仅花了4个月时间便设计打造完毕，可谓神速。而人民币8万8千元的售价看起来并不怎么贵。在1994年的北京车展上，当时的保时捷CEO Wendelin Wiedeking魏德金还亲自用普通话介绍此车，可见保时捷的重视程度。

C88外形设计与传统保时捷毫无关联之处，前后黑色保险杠、黑色后视镜和防擦条分明显示出其廉价身份。其车身尺寸分别为 4050/1635/1430mm，轴距为2450mm，车重980千克。

C88搭载了一台1.1升直列四缸16气门发动机，能够产生67马力的最大功率以及105牛米的峰值扭矩，搭配5速手动变速箱之后实现16秒的0-100km/h加速时间以及165km/h的加速时间，百公里油耗5.8升。

应该说，保时捷当年对于中国消费者心理的把握还是相当准确的。三厢式的车身设计适应了中国消费者对“无尾”的忌讳，更适合消费者心目中对于轿车外形已有的固化形象。

C88的车型编号讨了口彩，而8.8万元的售价在当年也尽显廉价优势。尽管外形设计好看与否见仁见智，但毕竟也已跳脱出了当年老三样的方正刻板。只可惜中国家庭轿车计划最终夭折让保时捷与中国缘悭一面。不过现在回过头来想，如果当年计划真的实现，那么这款8.8万元的廉价小车会不会对保时捷的品牌形象产生负面影响?当然，历史没有如果。

而由梅赛德斯·奔驰所打造的FCC同样让人感到意外与眼前一亮。FCC被设计成为单箱式车身，以求在3.56米的车身长度里最大限度地利用车内空间。此外，前排安全气囊，预紧式安全带等等安全配置也将小型家庭用车的安全水平提升到了一个前所未有的全新层次。

FCC的动力系统采用的是一台1.3升的直列三缸发动机，能产生55马力最大功率并搭配手动变速箱。0-50km/h加速时间6秒，最高时速150km/h，百公里油耗4升。除了展出的五座版本，FCC计划推出7座和两座厢式货车等版本。当然，这些也随着1995年计划的取消而成为了泡影。

中国家庭轿车计划可谓热得快冷得也快，在1994年的北京车展前后轰轰烈烈地一番展示之后，此后便无声无息没有了下文，空留一堆付出心血却回报全无的国际友人们大眼瞪小眼——他们被上了极富中国特色的一课。

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