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兵哥相信，很多团友在记事之初就已经听说过法拉利的大名；到了青少年时期，不少人把兰博基尼的海报贴在卧室的墙上；在刚刚拿到驾照时，每个人都以为自己是藤原拓海附体，以为自己能征服秋名山的每一个弯道……

青春就是这样渴望速度与激情，以至于我们总渴望有一辆属于自己的超跑。然而，拥有一辆超跑谈何容易。毕竟富二代和天之骄子实在太过少数，即便有部分人通过自己的努力，在若干年后升职加薪、出任CEO、迎娶白富美，心中的激情也早已褪去。

尽管超跑离我们遥不可及，但我们还是可以体验到超跑的一部分，比如双离合变速箱。保时捷962称霸赛场的事例，许多超级跑车厂商都意识到，双离合变速箱拥有快如闪电的换挡速度和极高的传动效率。因此，法拉利488 GTB、奔驰AMG-GT、迈凯伦675lt、日产GTR等车型都无一例外地采用了双离合变速箱。

正所谓“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。如今双离合变速箱已经不再是超跑的专属，下面提到的这几款轿车也用上了双离合变速箱，而且价格还不到15万。

提起双离合，当然绕不开大众，因为它可以说是最早把高端的双离合变速箱，应用在民用车领域的企业了。而朗逸作为目前大众销量最高的车型，各方面指数都比较均衡，综合性能较高，因此受到了众多消费者的青睐。朗逸拥有耐看的外观和质感独特的内饰，后排空间也比较可观，而且油耗表现也十分出色（尤其是全新的1.2T车型），底盘方面也有着德系车独特的质感。

虽然大众对双离合变速箱的调校颇为成熟，但在朗逸身上还是显得有些粗糙，2、3挡之间有一定的顿挫，不过动力储备还是蛮充裕的。

全新一代的英朗用上了最新的家族化前脸，而且飞翼式的进气格栅比以往的造型更显年轻。虽然英朗外观谈不上漂亮，不过倒也符合大多数消费者的审美。相比于外观的保守，内饰上可以用惊艳来形容，商务中带点运动的气质让人很容易爱上它。

去年10月上市的英朗带来了两款别克全新的三缸发动机，它们在油耗和动力方面都有较大进步。6挡双离合变速箱只出现在1.0T车型上，其目的以省油为主。调校方面偏向家用风格，升档平顺而迅速。配合不足1.3吨的车重，使得英朗的提速十分轻快。其悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，以舒适取向为主。此外，英朗后排的腿部空间虽然充足，但后排座椅靠背角度不可调节，因此长途乘坐会显得比较疲累，只能将就一下了。

融为一体的进气格栅与大灯组，令荣威i6的外观设计显得非常时尚，日间行车灯点亮后科技感十足。虽然荣威i6的镀铬样式进气格栅和轮毂的样式个人不小的高级感，但整体造型没有一丝的运动风格，反而更像是家用车的味道。然而荣威i6所搭载的1.5T发动机，能爆发出169ps的最大马力，在7挡双离合变速箱的加持下，能在8秒内完成0-100km/h的加速。

值得一提的是，荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd，这对于降低油耗和提升加速性能有一定的帮助。但相对的，A柱与后视镜拐角有较为明显的风噪，给人一种廉价感。

经历的几代的发展，目前朗逸的双离合变速箱是比较成熟的，而且它有较大优惠，性价比很高。别克全新的1.0T发动机效率很高，与双离合变速箱搭配，使得新英朗有很出色的燃油经济性。虽然荣威i6的官方指导价是三者最低，但同时它的优惠也比较低，实际售价与朗逸、i6相当，虽然i6的变速箱调校差点火候，但它在动力非常优秀。