切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

上汽通用五菱-560

超低价好车团购

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

2018年01月15日 17:50:20
分享到:
来源:车文驿

最近,宝骏530的关注度开始逐渐多了起来。毫无疑问,这款尺寸比宝骏510略大一些的紧凑型SUV又将会成为一款爆款产品,上市数月内杀入SUV市场前十基本上是可以确定的。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

的确,在目前的SUV以及MPV的细分市场上,宝骏已经是当之无愧的一线品牌。随便拿出一款车型来,其傲人的销量都可以让绝大部分的本土品牌企业相形见绌。而宝骏只要有新车推出,也基本上等同于成功。尤其是这个品牌在2010年才刚刚成立。

实事求是的讲,在宝骏成立初期,我是并不看好的,因为首款轿车宝骏630在亮相之后并没有引起太多市场的关注。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

真正的变革是在宝骏730的推出——伴随着宝骏730的亮相,宝骏的销售网络也正式与五菱的销售网络合二为一。与此同时,宝骏730也成为了当时的市场上唯一一辆可以买到的入门级MPV,前置前驱的布局以及更加标准的MPV形象都让这辆车备受好评。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

所以,宝骏730上市不到半年,月销量就在两万+了。直到现在,宝骏730也牢牢的和大哥五菱宏光一道牢牢的守护着MPV市场前两名的位置。在五菱汽车遍布全国的经销商网络的支持下,宝骏的热销开始变得不可收拾。

另一个转折点是2015年。2015年7月,宝骏的首款SUV宝骏560正式亮相,这款SUV产品在上市前三个月就呈现了黑马的态势,一度有挑落哈弗H6的势头。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

在尝到了SUV高速发展的甜头之后,宝骏新车推出的速度明显加快,到2017年2月,宝骏510正式亮相。同样的,这款小型SUV在亮相之后也迅速成为了宝骏销量的支撑,在很大程度上弥补了宝骏560销量跌落后的市场空白。

眼下,宝骏530又要上市了,这一次,距离宝骏510的发布还不到一年的时间。照这个速度来看,搞不好明年宝骏560就会有全新的换代车型了。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

所以,从这个角度来看,宝骏推出新车的速度还真是够快的。从这几款车型的陆续发布来看,以我的经验推算,宝骏的一款新车研发周期应该在20-24个月之间

这是一个什么概念,我们来进行一组对比。在模块化平台大规模推出之前,大概也就是在2012年之前,一款新车的国际通行的研发周期应该是在42-46个月之间

在2014年,沃尔沃曾表示,得益于模块化平台的作用,沃尔沃的新车研发周期将稳步的缩短,从2012年之前的42个月逐渐缩短为2020年之后的20个月。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

研发周期的缩短将大幅度的降低企业的研发成本,并且提升企业的新车市场占有率,而这些“特点”,已经在宝骏品牌上得到了很好的印证。

那么,怎么来缩短呢?

一般来说,汽车企业的研发周期包括造型周期、工程开发周期、试制试验周期以及生产准备周期四个方面

首先,造型周期是最容易压缩的,只需要省去几轮模型的制作,并且压缩评审流程,这个周期就可以大幅度的缩短。对于宝骏这样的入门级品牌而言,其实造型确实没有那么的重要。

比如说作为SUV市场黑马的宝骏560整车姿态就确实不怎么样,明显的存在着比例失调的情况。而即将上市的宝骏530也同样因为平台的问题使得车头的比例略微有些怪异。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

具体点来讲,宝骏530的整车姿态最大的问题就在于前悬过长,而车头的线条非但没有用加速的设计来弱化这一短板,反而还运用了平直的线条来强化了这种长车头的既视感。另外A柱的前移量也有些过大,所以整个车头是比较尴尬的。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

另外,还是因为平台的限制,宝骏560、宝骏530都难以拥有一个与整车尺寸相对应的轮包尺寸以及轮胎尺寸——这两款车型的轴距基本上都看齐了接近四个轮胎直径的水平,所以,给人的感觉是下盘并不稳当。

倒是车身尺寸进行了压缩之后的宝骏510还会匀称得多,而小轮胎的设定也是宝骏的SUV系列被市场认为是基于小面底盘打造而来的根源所在。

其次再来看工程设计阶段,说实话这个阶段最主要的工作已经在造型阶段的末期完成,当造型交付A表面之后,接下来就是做结构的问题。这一点交给供应商就行,限制开发周期的短板是模具的开发周期。

一般来说,最长的模具开发周期是半年,但是以我的经验来看,从宝骏如此大的车型销量来看,这个时间是可以在供应商的那里进行压缩的。

而值得注意的一点是,在宝骏旗下的车型里,通用化率做的是很高的。这一点在短时间内是没有哪家本土企业可以做到的。比如说我们来看宝骏530和宝骏510的内饰,仅仅从表面上就可以看出二者有多少相同的零件。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年? 工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

第三是试制试验的周期压缩,按照20个月的研发周期来推算的话,宝骏的试制工作应该是直接和小批量上线试装合二为一了。

这也就是说,零部件的设计合理性问题已经完全依托于数字化模拟,已经没有了实物模拟的阶段,而直接进入到了批量生产的匹配阶段。

另外一个影响周期的因素就是耐候性实验,包括整车耐候性以及单一零部件的耐候性。对于塑料件而言,一般的耐候性需求是82天完成一个周期。整车的耐候性至少要包括极寒、高温、高原、热带等等的试验,以及发动机的耐久性实验。

当然,如果标准稍微降低的话,也用不了那么长时间。

最后是生产准备周期。这在前面其实已经有过阐述,合理的零部件通用化设计是可以大幅度的降低生产准备周期的。所以这里就不做多的阐述了。

可以这样讲,宝骏以及五菱品牌成功的在中国市场定义了廉价车的细分市场,而对于这样一个市场,高效往往是最为重要的。

工程师说:其他品牌推新车须4年时间 宝骏为何只用2年?

从另外一个角度来看,宝骏的高效也应该是其他本土汽车企业去学习的。而唯一值得我担心的在于,宝骏的新车推出的那么快,实验都做完了吗?

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

宝骏560
宝骏560
指导价:暂无报价

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
暂无报价
紧凑型SUV

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看