凤凰网汽车

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

哪个品牌是中国乘用车市场上最强势的？相信99%的朋友一定会脱口而出两个字，大众。数据显示，大众集团在整个2017年，一共向中国市场交付了418万台汽车，这个成绩相比2016年的398万，有着5.1%的增长。

在这个成绩中，奥迪贡献了59.79万台，斯柯达贡献了32.5万台，保时捷贡献了7.15万台，占大头的两个合资公司，上汽大众和一汽大众分别贡献了173万台和140.5万台。这个成绩有多逆天，相信看过第二第三名的成绩后，大家就会有所感受。

不过大众在销量逆天的同时，也感受到了中国双积分政策带来的压力，2018年是双积分政策落地的年份，车企们都在加速布局自己的新能源产品，这其中大众集团也不例外，所以他们在中国找到了另一个合作伙伴江淮，开始了他们在新能源产品上的投放。

根据目前坊间流出的信息来看，大众和江淮合资生产的首款电动车将很有可能在3月份正式上市，相信很多人对于这款车一定是非常期待的，不管考不考虑买，至少我们都对“江淮大众”充满了兴趣。

“江淮大众”首款电动车是什么样子的？

这次网上曝光的是一组江淮大众首款电动车的高度伪装照，从伪装照的整体造型来看，和之前官方公布的申报图并没有什么区别。这款电动车产品定位在小型SUV，并且拥有着一定的跨界风格。

我们都知道，但凡是大众经手的产品，都会有比较浓郁的“套娃”风格，但是在江淮大众这里，大众却拿出了另一套设计思路，从谍照和申报图来看，这款电动车并没有当下大众产品的影子。笔者印象比较深刻的是这款车保险杠的设计，三角形的位置颇有一点性能车的既视感。

这款新车从侧面看起来有一种跨界SUV的感觉，它不像传统SUV那样高大，但是像车顶行李架，较高的离地间隙等细节还是可以看出其定位的。这款车的侧面造型非常流畅，有着比较强烈的运动型车气质。车尾的造型和车头呼应，也有一个类似空力套件的东西，看起来比较有运动感。

关于这款车的动力系统的相关信息，目前官方还没有公布，笔者预计这款车的续航里程应该会在300km左右，因为就目前家用新能源车市场的产品标定来看，这个里程属于比较主流的水平，具体的信息我们可以一起拭目以待。

大众和江淮合资有着什么样的宏伟蓝图？

大家通过数据不难看出，这两年大众集团在中国的销量是蒸蒸日上的，但是大众在国内投放的新能源产品却是凤毛麟角。大众在本品内进行产品的换代过渡，显然会打破它的既有发展计划，在这种情况下，寻找合资伙伴生产合资电动汽车就成了一种满足“双积分”政策的手段。

并且就目前中国企业的新能源车型制造经验来说，尤其是江淮这样的企业，在技术上不一定比大众差，甚至利用江淮的现有技术和生产线，可以为大众剩下一比不小的成本，另外像“三电”系统等等核心部件，也不需要再独立开发。这些对于大众而言，都是非常利好的。

写在最后

其实大众和江淮的合资，受益的绝非大众一家，江淮在合资过程中也能够获得更多权益。我们都知道，2017年的江淮乘用车发展并不好，全年累计销量仅为22万台，也有着39.5%的下滑。在这种情况下，江淮如果还想实现自己在2020年新车销售100万台的计划，那么和大众的合资就成为了唯一实现的方式。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！