凤凰网汽车

文/孟庆旭

SUV在中国市场的火爆，相信这些年来大家都有目共睹。而二胎政策给车市带来的红利，这两年也蔚然可观。至于旅行，也从之前的少部分人的奢侈活动，演变成为一项大众化的、群众普遍参与的社会活动。最重要的是，新的以高铁+、飞机+式的网约、共享汽车的衔接出行，正在形成一种趋势，消费升级已成为中国广袤市场的新常态。

面对这种趋势，奇瑞集团顺势而为，率先提出“旅行+”概念。2018年1月22日，在京发布进军“旅行+”细分市场的捷途产品序列，首款量产车型捷途X70正式亮相，并计划年内上市，与此同时，捷途表示未来将推出SUV、MPV、新能源等车型，在“一车多能”细分市场展开角逐。

应势而生，走上正确之道

根据捷途实际调研表明，尽管今年汽车市场整体表现不尽如人意，但是SUV这个细分市场依旧保持着火爆发展状态，SUV的市场已经接近50%，就在刚刚过去的2017年销量已突破1200万辆，其中在1200万里便有1/3是7座SUV贡献的。

同时，随着国家二胎政策的放开，消费者对七座车的需求也随之提升到33%，境况之下，自然会导致越来越多的消费者来选择七座的SUV和MPV。

此外，伴随着中国的高铁网进步越来越快，2.5万公里的路网已经达成，这无疑让选择高铁飞机出行的人越来越多，如此，高铁飞机后50到80公里的出行也将是一个风口。除此之外，网约车、共享汽车的迅速兴起也同样是一个强劲的风口。

所以，当奇瑞集团宣布捷途产品序列同时，将自身产品定位更加专注于“旅行+”市场的时候，笔者认为它已经走在了正确的路上。

产品成熟，强大技术实力为捷途打Call

捷途的产品诉求是“旅行+”的消费群，二胎、全家出行则成为其产品矩阵的关键词。恰如捷途名称取自“事业捷成”和“天下同归而殊途”之典故，英文“JETOUR”为“JET”和“TOUR”的组合，意指便捷的旅途。

据了解，捷途主要在于打造多座位的SUV、MPV以及新能源产品，为拼搏进取一代，打造活力进取的以及富有行动力品牌车型。目前已完成“4+3+N”的产品布局。其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步数款新能源车型。此前在发布会亮相的正是7座SUV——X70，此车也将在今年6月份正式上市。

与此同时，面对汽车智能化大潮，奇瑞捷途携手中国移动、百度、科大讯飞、博世等合作伙伴，力求为客户打造更加智能、安全的旅行。与此同时，伴随着捷途（北美）研发中心的正式揭牌成立，让捷途产品序列在智能汽车领域异军突起，占居鳌头做好铺垫。

不难看出，捷途目前已经具备了较为完善的产品矩阵，同时获得诸多强大科技实力伙伴加持，这为捷途产品序列能够上市后迅速地打造一个杰出的帝国而奠定出坚固的基础。

资源共享，强大构成体系保驾护航

通过了解，捷途产品序列将依托奇瑞集团20年造车经验和600万用户信赖，用匠心、创新、共赢的理念去打造这个新的产品序列。其中，捷途的所有车型在研发理念方面为消费者“做+法”分别是空间+、迭代+、颜值+、平台+，呈现出捷途对这个细分市场的精准需求。

首先，空间+。据了解，捷途的所有产品系列均由7座原点出发进行整车设计，而非由5座车型进行7座改装，这在一定程度上保证了高质量的7座空间感及驾乘体验；同时，所有产品的座位均提供五座、六座、七座选择；迭代+，奇瑞集团发展至今已经有二十年之久，并且拥有600万用户的信赖和支持，在技术储备与互联智能上，无疑有着非常强大的先天优势；颜值+，捷途与多伦多大学有紧密的合作关系，其外观上，既有徽派文化的底蕴、格调，又有着世界最时尚最新潮的时尚内涵；而平台+，捷途已打造一个基于成熟平台车型的全新ipeL平台，这个集智能化、电动化、互联化、轻量化的可扩展性iPeL平台，能够做到兼容打造新能源车型和现有车型，做到高效实用，真正富有实力。

值得关注的是，用户对产品的关注度、满意度往往决定了营销的成败，如何抓住用户注意力，形成有效的口碑，是营销工作的关键。据了解，捷途将引入创新营销模式，从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的转动。

首先，通过大数据平台充分了解用户，建立标签，线上通过智能交互与用户进行沟通，线下拓展和深化城镇购车圈，拉近与用户距离，通过百万创业计划等让更多人认知捷途；通过VR深度体验、透明工厂、直播销售、创新服务等方式体验捷途；以车友会、俱乐部、经纪人、积分制等方式分享捷途。同时，集团层面将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途产品序列为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。

所以，通过捷途销售的触点（线上线下的触点），以及更好的体验和分享不难看出，捷途正是瞄准这个市场以及消费趋势，表达出要为消费者提供真正的客户体验，努力将车打造为家庭的一员的追求，让其真正成为小家庭成员第五人，大家庭出行第八人的品牌理念。

身为产品序列，捷途为自己代言

其实通过笔者刚刚聊的这么多，相信大家对捷途产品序列有了一定的但是，但是值得注意的是，伴随一个全新名字——捷途的出现，不乏有关于奇瑞在“多品牌道路”上摇摆质疑声音。

在这里觉得有必要和大家普及一下，捷途并非一个新的乘用车品牌，而是奇瑞集团公司旗下的乘用车产品序列名称。就像长安集团旗下长安商用车推出的长安欧尚、长安CX70一样。这些车型仅仅是产品序列，而并非新品牌。

更加值得一提的是，实际管理捷途产品序列的是奇瑞集团。这也是尹同跃之所以参加奇瑞捷途产品序列媒体见面会的重要原因之一。尹同跃不仅仅是奇瑞汽车的董事长，也是奇瑞集团的董事长。

所以说，背靠奇瑞集团的正向研发能力和成熟产业链体系，保证产品力且控制成本，把握细分市场的难得机遇，再凭借博世、百度、科大讯飞等合作商的支持，拥有天时、地利、人和，的捷途产品序列有望成为自主品牌又一“爆款”的潜力。

另外，捷途作为针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游所定制的“旅行+”新细分市场的产品序列，做到把产品细分化，细分到每一个标签属性的消费者，真正形成精准投放。

总结来看，面对国内汽车消费市场依旧火爆的前提下，捷途产品序列的诞生，顺应了市场趋势的发展，对于客户需求的深入了解层面表现出十足的前瞻力。恰如奇瑞控股集团董事长尹同跃所说：“捷途产品序列的诞生，是顺应市场趋势发展、深入了解客户需求的应势而为。我们有理由相信，捷途的每一步将走的更加坚定。”