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原标题:观微 | 造车步伐加速 小鹏汽车获B轮融资

2018年1月29日，小鹏汽车宣布B轮融资由阿里巴巴集团、富士康、IDG资本领投，云峰基金、中金公司和Apoletto跟投，此次B轮融资总额为22亿人民币，小鹏汽车累积获得融资金额将超过50亿元。

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从融资额度以及背后的投资机构，外界已经将BAT深入布局的蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车列为了新造车运动的第一梯队。蔚来汽车背后站着腾讯和京东，还有在汽车销量领域影响巨大的易车网；而威马汽车同时获得了百度和腾讯的投资，并有国家资本五矿集团站台；小鹏汽车已经成为阿里布局造车的最大抓手。不过，三家面临的同样问题并非首款车是否会获得消费者认可，而是他们依然需要巨额的资金将模式落地，获得稳定的供应商的支持。融资大战在2018年将依然是主旋律。

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富士康联手阿里巴巴对小鹏汽车的投资，也是富士康第一次真正意义上投资新势力造车。关于双方在未来将如何进行合作，也存在着非常大的想象空间。阿里与富士康对于小鹏汽车的投资，绝对不会仅仅停留在资本层面，三者在车辆网、制造等领域后续的合作更为值得关注。

显然，在受到资本热捧的几个新势力造车企业之中，未来拼的不仅仅融资能力，还有与其背后的投资人合作的能力、以及资源整合的能力，在有限的窗口期之内，谁最先走通，谁就能胜出。

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目前，小鹏汽车产品还在不断进化与迭代之中从整体而言仍停留在“六成车辆+三成电动+一成互联网”的阶段。不过，互联网智能电动车的发展会呈现出从缓慢发展，到线性发展，再到指数发展的过程，第一阶段的缓慢发展是痛苦但必经的，一旦突破了这个阶段，后续产品给用户的体验将快速发展成为“六成互联网+三成电动+一成车辆”，这其中可衍生的变化会非常的多，当然也包含了巨大的机会。

在这个过程中，如何让市场和用户接受小鹏品牌，认可小鹏产品，是小鹏汽车下一步需要研究的事情。

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相比其它几家资方，富士康是后进入者，但不难想到，其在工业制造领域的多年积累，将可为正处于量产冲刺期的小鹏提供较大助力。

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