凤凰网汽车

文/耿慧丽

近年来，一系列行业变化导致汽车4S模式遭遇挑战，汽车经销商不赚钱，挥泪甩卖4S店甚至“携款跑路”的消息不断传出。

但在表面的愁云惨淡之外，汽车经销商领域依然不乏赚钱者。日前，运通汽车举办的一场年会，就向外界披露了一个赚钱的经销商是什么样子的。

运通集团运营副总裁孙锋介绍，面对复杂多变的外部发展环境，运通集团顶住压力，努力拼搏，实现了一年上一个台阶：营业收入，从2014年的197亿元到2015年的226亿元，再到2016年的286亿元；汽车销量也从2014年的5.6万辆上升到2016年的近7.4万辆，增长超过30%。

2017年，运通集团的营业收入有望超过300亿元，销量有望超8万辆。售后服务、二手车、汽车金融领域的贡献显著提升。

实际上，从中国汽车流通协会每年发布的汽车经销商百强榜单看，运通集团近10年业绩增长迅猛，行业地位不断提升。2010年（以2009年业绩为准）发布的经销商集团百强榜中，运通集团以83.31亿元的收入名列第18名。2013年（以2012年业绩为准）的经销商百强榜单上，运通集团以178.2亿元排名第15名。2017年（以2016年业绩为准）中国汽车经销商百强榜单中，运通汽车集团位列第十三位。

由于运通不是上市公司，不对外披露每年盈利情况，不过可以从同行上市公司的盈利状况可以看出大概。广汇汽车2016年全年实现营业总收入1354.22亿元，净利润28.03亿元，成为首家收入超千亿元的经销商集团。2016年正通集团营收315.19亿元，净利润为5.38亿元。

不到十年时间，运通集团由年收入不到100亿元的地方性经销商，发展成全国布局、营销超300亿元的经销商集团，尤其在近年外部发展环境不利，经销商经营压力颇大的情况下还能一年上一个台阶，的确算得上经销商集团中的“绩优股”。

和广汇、庞大、中升等汽车经销商集团相比，运通集团知名度不算高。但其实，有35年历史的运通集团，是汽车经销商队伍中资历颇深的“老兵”。

官方资料显示，运通集团成立于1983年，起初主要在东北，1999年成立第一家奥迪4S店，2000年进入北京市场，2010年开始全国发展。目前运通集团共经营15个汽车品牌，在全国设立70家4S店，分布在全国13个省19座城市，其中近85%为超豪华和豪华汽车品牌经销店，累积70万用户。

在快速发展的同时，运通一直坚持稳健布局的经营理念，品牌方面优先发展有市场前景豪华品牌；布局城市只选择经济发达的一、二线城市；建店形式全部采取自购土地，以汽车园区和4S店进行布局。

在2008年以来的经销商集团化趋势中，不少经销商集团都选择公开上市、借助资本力量，通过重组兼并实现快速扩张。和这种“轻巧便捷”扩张方式相比，运通集团的扩张方式看上去有些“笨拙”：不上市，坚持以自有资金扩张，建店全部自购土地，而且多以汽车园区这种高投入的方式。

坚持自购土地，最初只是为了让消费者放心，4S店不会赚钱就开张，不赚钱了就关门走人，地都是自家买的，不会轻易甩手。后来经营中发现这种重资产模式也有明显的好处，一是保证4S店的稳健经营。随着城市发展，不少4S店都面临租金成本上涨，甚至被迫搬迁的问题，但自购土地建店则没有这样的问题。二来，现金流对于4S店的运营至关重要，如果土地是租赁的，4S店是无法从银行获得融资贷款的，但自有土地的4S店，则能获得融资贷款，地段越好，所得的贷款额度也就越高。

目前，运通集团在全国布局了10多处汽车园区。以运通汽车集团的京南园区为例，该园区位于北京大兴区，占地面积115亩，是北京南部最大的汽车广场。目前，园区内共有兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪和一汽大众8家4S店。

2017年汽车经销商的表现呈现“冰火两重天”，在市场增速远低于去年的状况下，优势经销商集团利润增长高于营收或销量的增长，再一次证明行业转型已见成效，向管理、服务要效益已成为行业的共识。

面对新的行业发展趋势，运通集团正在从传统模式向新零售模式转变，通过打通O2O生态闭环，不断增强客户体验，为客户带来更加便捷的使用服务，开始向经销商集团第一梯队进发。

文章来源：头条汽车，特此感谢