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虽然2018年将是新能源汽车集中爆发的一年，但就目前汽车市场状况来看，传统燃油车还将“服役”很长时间。

比亚迪汽车作为自主品牌中率先推广新能源汽车的车企，其新能源汽车业务板块在2017年表现十分亮眼。根据乘联会发布的数据显示，2017年比亚迪汽车新能源汽车累计销量达113,669辆，同比增长13.4％，连续四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军。但在传统燃油车业务板块，比亚迪汽车的销量呈下滑态势，这也导致比亚迪汽车在2017年整体销量整体下滑。

需要指出的是即便新能源业务出色，按照当前的情况比亚迪汽车目前还无法靠新能源汽车带动整体的销量增长，在保持新能源业务稳步发展的同时，比亚迪汽车需要考虑如何盘活自己传统燃油车业务。

传统燃油车销量不佳

据乘联会发布的数据显示，比亚迪汽车2017年共计销售新车409,689辆，同比下滑17.5%，远低于2016年的496,648辆，其中12月份销量52,394辆，同比下滑6.7%。各车型方面，F3、宋成为比亚迪汽车去年销量表现最为出色的车型。其中比亚迪宋全年销量达到101,037辆，同比小幅增长1.5%，紧凑型轿车F3累计销量达到了123,590辆，这两款车型也是比亚迪车型阵营中年销量破10万辆的车型。

虽然比亚迪传统燃油车在2017年表现不佳，但有一款车型的表现非常亮眼，这就是全新7座家用MPV——宋MAX，这款车型在广州车展前夕上市，截止到年底便取得了30,390辆的销量。

这款车型取得如此亮眼的销量成绩，很大部分原因在于其全新的外观设计。此前比亚迪汽车的外观设计一直被消费者吐槽，即便比亚迪汽车旗下车型有着傲世同级的黑科技，但外观设计一直被认为是比亚迪汽车车最大的短板，进而影响到了销量的提升。

比亚迪汽车设计总负责人 沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egge）

为了解决“颜值”问题，比亚迪汽车在2017年挖角了前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egge），后者加盟比亚迪汽车设计的第一款概念车为王朝概念车，而宋MAX的设计理念就是借鉴这台概念车中的元素，鉴于宋MAX上市后的表现，足以证明时尚的外观对于比亚迪汽车的重要性。

沃尔夫冈·艾格在1998年成为菲亚特品牌的首席设计师，随后担任阿尔法·罗密欧的设计总监和西雅特品牌的首席设计师。2007年-2014年，艾格加盟奥迪，成为品牌的设计负责人，代表作包括奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等，奥迪家族沿用至今的“大嘴”造型就是出自艾格之手。

比亚迪汽车销售公司总经理 赵长江

为了提升销量，比亚迪汽车在2017年对销售公司总经理职位进行了调整。原比亚迪汽车销售总经理舒酉星出任比亚迪汽车智慧生态研究院首任院长，原常务副总经理赵长江接替舒酉星，出任比亚迪汽车销售公司总经理一职。如果说高管的变动只是聚焦于某一业务板块的话，公司定位的变化，也预示着比亚迪汽车重新定位了未来的发展方向。

组织架构“大重组”

在经过一系列人事变动后，比亚迪汽车也对自身的组织架构进行了“重组”。2017年11月18日，王传福在比亚迪汽车公司高管会议上表示，“比亚迪汽车早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企”，新的定位是“新能源整体解决方案开创者”。王传福还表示，到2025年左右，比亚迪汽车要整体实现万亿元营收的规模。

为了实现“万亿”目标，比亚迪汽车将打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。对于比亚迪汽车而言，新能源汽车是其优势所在，但在传统燃油车依然“有利可图”的情况下，比亚迪汽车未来应该做到二者之间的平衡，实现健康发展。

2018年目标60万辆

2017年整体销量的下滑已经让比亚迪汽车认识到尽管新能源汽车前景看好，但就目前来讲，传统燃油车仍是车市的主流。因此，2018年比亚迪汽车不仅继续发力新能源汽车，在传统燃油车领域也将提速，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，2018年比亚迪汽车王朝车型将全面迭代，全年新能源汽车销量目标20万辆，燃油车目标为40万辆。

2018年，与宋MAX采用相同设计的新一代唐将上市，届时比亚迪汽车旗下王朝车型阵容将全面换代，2018年比亚迪汽车的市场表现很大程度上取决于这两款车型的发挥。此外，2018年比亚迪汽车旗下包括燃油车在内的所有车型均会支持智能网联，同时还会推出一款专注共享汽车市场的新车型。

新能源汽车方面，2018年比亚迪汽车旗下的全系EV纯电动车的综合续航均会提升至400km，同时宋MAX将推出DM插电式混动版。

2017年比亚迪汽车整体表现犹如单腿走路，较早地发展新能源汽车虽然是好事，但在传统燃油车还是车市主力的当下，过分聚焦新能源的比亚迪汽车就显得有点失去平衡。虽然比亚迪汽车2018年的规划还是以新能源汽车为主，凭借王朝车型的换代，及全新设计理念的落地，相信比亚迪汽车在2018年将在新能源和传统燃油车之间找回平衡，实现两条腿走路。