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迈凯伦拒绝推SUV？奥迪不再套娃，红旗脱胎换骨了

2018年01月31日 10:31:00

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来源：车辙

原标题:迈凯伦拒绝推SUV？奥迪不再套娃，红旗脱胎换骨了

导读

鸡年最后一期月月谈，在狗年即将到来之际，深圳有18位智者以一万元拍下了购车指标，迈凯伦主设计师不为SUV所动，宝马刷新漂移纪录，红旗说要做中国第一。

保时捷说传统燃油车不会被电动车代替

今年是保时捷356系列的七十周年，356系列标志着保时捷这个品牌的开端，在70周年庆典上，保时捷CEO谈到：未来不会让电动车完全取代传统的燃油车。

作为一个运动跑车的制造商，保时捷一向注重极致的驾驶感受和乐趣，虽然电动化必然是未来的发展方向，但他们并不会因此舍弃传统的燃油车，而是会让燃油车与电动车形成共存，包括传统燃油车、插电混动车以及电动车。

这无疑是大大地给各位内燃机的拥趸们打了一剂镇定剂，包括我自己在内，毕竟在开过一些电动车之后，你会越来越有一种以后的车开起来都很同质化的恐慌。或许在迈向电动车时代的过程中，会有一些别的元素加入到汽车里面，比如当下炒得很热的互联网汽车。即便我们不想被改变，但时代也会催逼我们去改变。

保时捷方面，去年刚发布的Panamera Turbo S已经悄悄地冠上了“e-hybrid”的字眼，在旗舰车型上采用插电式混动系统，无疑，保时捷并不仅仅是为了适应时代来做些环保的事情，而是看看这众望所归的电，能为驾驶二字带来什么样的正面的影响。据说下一代911（992）的车型序列中会出现电力参与驱动的型号，一辆混动甚至以后纯电的911会是啥样？我很是期待啊。

迈凯伦主设计师说拒绝提供SUV

保时捷推出SUV了，玛莎拉蒂推出SUV了，如果你要说保时捷和玛莎拉蒂还算不上是超跑品牌的话，那么连兰博基尼都推出了一款SUV，传说法拉利的SUV也正在赶来的路上，迈凯伦呢？

迈凯伦说：“我不。”不知道会不会有自打脸的一天呢，因为法拉利的主席马尔乔内之前就针对推出SUV这件事表态“除非你先给我一枪”，然而现在看来，不知道马尔乔内是被谁开了一枪呢？

迈凯伦的主设计师还说，迈凯伦将会注重于打造极致的驾驶机器，SUV并不是一种运动且实用的存在，尽管现在的人们都越来越喜欢SUV，但迈凯伦并不会对制造SUV这件事轻易动心。真是个有风骨的英国超跑品牌啊！

观致被宝能收了

观致真是一个令人欢喜令人忧的品牌，几年前一群高质量人马组成了观致的核心团队，做出了第一辆看起来开起来都十分有追求的观致3，真的，那款车在上市前我就试过了，除了一塌糊涂的双离合，其他方面都能给人非常大的好感，德味颇浓。

按理说，德味浓这个属性应该能让观致在中国市场找到不少知音才对，可是观致的市场表现，大家也是有目共睹惨不忍睹啊。核心团队纷纷出走，新产品无以为继，几乎就要关门大吉了。在这个月初，观致的外方母公司Kenon Holdings发公告称，宝能集团以66.3亿元人民币收购了观致汽车51%的股份，正式成为观致汽车的最大股东。完成了此次收购之后，观致汽车的股东结构调整为宝能51%，奇瑞25%，Kenon Holdings 24%。

不知道在这次收购之后，观致会有怎么样的未来。至少，在今后的三年内，宝能集团承诺每年将从观致采购约10万辆汽车，这对观致来说是个非常大的数字，至少有订单了。目前观致也正着眼于新能源汽车的布局，希望在新能源大潮袭来的时代能够稍微有点起色。

红旗脱胎换骨了

保时捷70周年，红旗也有60周年了，在红旗品牌60周年之际，红旗发布了全新的品牌战略和全新的车标。把“中国式新高尚精致主义”作为全新品牌理念，以“尚·致·意”为设计理念，要将红旗打造成“中国第一，世界领先”的新高尚品牌。

哇，真是志存高远啊，一定要做到志存高远的后半句哦。红旗未来将推出四大系列，分别为L、S、H、Q，分别代表的是新高尚至尊车、新高尚轿跑车、新高尚主流车和新高尚商务出行车。嗯，我怎么感觉这个车系分类就有点混沌？一定是我的理解能力不够好。

在人民大会堂的晚会上，红旗宣布L5专享定制官网同步上线，专享定制的L5限量100辆，可以为消费者提供专属的漆面以及四种内饰的定制服务，预计售价会在600万以上。

奥迪不再套娃了

套娃这件事情最早闻名于大众和奥迪车系（现在玩得最溜的是奔驰），家族化的设计的确可以带来很多便利，比如说低端车也很有高端车的影子，买一辆A4能开出A8的“感觉”，甚至买一辆速腾能开出辉腾的尊贵。同时设计师又不会那么烧脑，但是过于雷同的设计还是会让看客们觉得无趣。

现在奥迪跳出来说：“我不套娃了！”奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德表示：“家族式设计在过去一段时间帮助奥迪获得了消费者的认可，尤其是在中国市场。”但他也说到，现在乃至未来的消费者或许不会满足于这种套娃式设计，所以希望给奥迪家族的各个车系赋予各自独特的元素来吸引更多消费者。尤其是在未来的纯电动车系上，因为纯电的汽车在机械结构上可以跳脱于传统燃油汽车的框架与束缚，可以从车身的比例改变设计风格。

其实电动车的设计能更多变是预料中的，我更好奇的是，不套娃的奥迪会是什么样。

宝马M5创最长漂移纪录

上个月我们才说完宝马M5在上海国际赛车场刷了个量产四门车的最快圈速，其实刷圈速这种事情对性能车来说是司空见惯了，宝马有个大胆的想法：做个漂移的纪录？

然后他们就打算这么做了，这项纪录之前的保持者是86，连续漂移的时间为5小时46分钟，漂移里程达到165公里，驾驶者用一箱油完成了这个纪录。而宝马这边，显然，大排量大马力，虽然也有更大的油箱，但漂起来的续航里程可难以匹敌86啊，怎么办呢？

那就加油呗，对，是在漂移的过程中加油，意味着需要一辆加油车，而这辆加油车正是上一代M5（F10），也意味着这两辆车需要在非常非常近的距离完成双车漂移。在创下这项纪录的过程中，F10一共为F90完成了5次加油的动作，最终连续漂移的时间长达8小时，漂移距离长达374公里。

创下这次纪录，其实宝马完全可以用两辆新M5来完成，但是却用一辆老款的F10来为F90加油，看上去是不是有点长江后浪推前浪的意思呢？

深圳一月份竟有18人以1万拍得购车指标

从2017年下半年以来，深圳购车指标竞价的情况可谓水深火热，颇有直追上海的势头，在2017年12月，个人竞价指标的最低成交价为82500元，平均价为95103元，然而2018年首轮竞价，就来了个“滑铁卢”。

根据深圳市小汽车增量调控管理信息系统的网站数据显示，2018年1月个人竞价指标最低成交价仅为1万元，平均成交价为71143元。而深圳设定的竞价底价就是1万元，且18位报价为1万元的竞价人全部成交。这意味着在2018年首轮个人竞价环节出现了竞价人数少于竞价指标数量。

这引起了很多人的质疑，水涨船高的指标价格为何突然间就崩盘了，甚至有人质疑其中有黑幕。我倒不这么认为，因为现在正值农历年末，购车人数处在一个低位，该买的大概都已经安排好了，还没买的，年前也取不到车，指标的事宜干脆就年后再计划。

而这看似幸运的18位以1万元成交的竞价人，我认为这是大智慧。如果你也是竞价一族，你大概只会一门心思研究价格走势，想着下个月准备甩多少钱进去竞价，绝对不会想到突然出现了竞价人数少于竞价指标数的情况。而出此“下策”的人，大概每个月都是这么操作的，所以守株待兔竟然也守到这次不可多得的机会。

奥迪柴油机又被抓了个现行？

柴油门风波都两年多了，奥迪还不老实？就当大家都以为奥迪改过自新，消费者可以重新投入奥迪柴油车型怀抱的时候，德国政府又一次查出奥迪的3.0TDI柴油发动机出现作弊的程序。

这次涉及到作弊机型的是欧VI标准的3.0TDI发动机，这款发动机被应用得非常广泛，从A4到A8，以及Q5和Q7，涉及到的车辆数量达到12.7万辆，其中德国市场占据了7.76万辆。不过中国市场因为柴油车甚少，目测不会受到这一波的影响。

柴油机是个利弊都很明显的产物，优势在于使用成本低，且低转高扭的特性非常适合于城市通勤，但老大难的问题就在于颗粒物的排放。随着排放标准对颗粒物的管控日趋严格，柴油发动机的前途变得越来越暗淡，不少欧洲厂商都逐渐开始把侧重点从柴油渐渐转化至插电混动汽车车型上。至于作弊事件嘛，从读书的时候开始我们就知道，这是不对的哦。

新车一图流

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