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原标题：牛车实验室宝骏510拆解 揭秘快餐式造车

2018年1月30日，牛车网在北京上地信息产业基地举办了“宝骏510拆解发布会”，这是《牛车实验室神车大起底》栏目公益拆车的再次发声。宝骏510车辆由牛车网自费购买，拆解过程透明公开。发布会现场数十位位媒体人士及热心网友与我们共同见证了宝骏510拆解结论的出炉。

牛车网市场部总经理黄蓓蕾女士

发布会上，牛车网市场部总经理黄蓓蕾女士亲临现场，与媒体嘉宾现场互动，探讨自主SUV车型安全与消费者需求等热点话题，同时，国家质检总局旗下中国标准科技集团有限公司汽车服务事业部市场总监张可先生也在现场与大家亲切分享，从国家级专业角度分享车辆在检测过程中的注意事项。此外，现场很多网友也一起观看了发布会全程，大家对自主SUV的真实品质有了进一步的认知。此次牛车实验室对宝骏510的拆解研究，不仅是自费购车，同时还广泛收集车主反馈信息，并延续了以往的测试严谨性。而在最核心的拆解环节，牛车实验室发现了宝骏510不少设计问题，可以说是喜忧参半。虽然已经有媒体拆解过该车，但神车大起底此次披露的不少内容尚属业内首次。

国家质检总局旗下中国标准科技集团有限公司汽车服务事业部市场总监张可先生

宝骏510是自主SUV销量排行榜上最热门产品，月销4.5万辆已经超越诸多竞品，这款2017年2月才上市的新兵，犹如黑马，成就了销量神话。但是，产销量的增长会带来品控方面的巨大压力，厂家能否处理好这其中的微妙关系，给消费者提供质量过硬的产品？宝骏510的真实内涵能否如其销量一样优秀呢？牛车实验室正是带着这些疑问，展开了对宝骏510的拆解。

作为高性价比自主SUV的典型代表，宝骏510整体上综合素质并不能让人满意。无论是后防护结构的缺失、整车防腐处理的寒酸、白车身零零碎碎的拼接，还是设计不合逻辑的碳罐及ECU布局、缺乏防倾杆和缓冲垫的后悬挂，都体现出厂家对宝骏510生产成本的斤斤计较。一分钱一分货这句话被宝骏510再次验证为绝对的真理。

最不能让人理解的是，宝骏510整车多处出现防腐防锈缺失，对于钣金胶的应用是少得可怜，而拼接的钢板却随处可见。此外，底盘上排气通道没有任何隔热处理。宝骏510整车设计比较符合“快餐式造车规则”，产品研发周期短，凭借高配置高性价比赢得市场，销量迅速膨胀，效益明显，车企赚到了大钱。但与此同时，高性价比源于向安全妥协。宝骏510很好的赢得了一大批首次购车的年轻消费者，但产品自身没有技术积淀，如何在升级换代的时候再争取到新的客户群体，想必并不是太容易的事。

宝骏510也有一些可取的设计，比如前进气格栅采用主动式，根据温度开合。底盘大面积树脂护板保护，发动机舱内部空旷利于散热，车门内部有两道加强筋。但是总体来说优点还远远不够，提升空间巨大。

自主SUV往往容易急功近利，把利润放在第一位的产品研发，不可能赢得永久的消费者。时间已经跨入2018年，宝骏510会有什么新的动向？让我们拭目以待。