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2018年2月10日，车届奇才李峰被爆正式加盟宝能，担任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO一职。

在此之前，李峰的履历可谓丰富，曾先后历任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理、奇瑞汽车销售公司总经理；北京现代常务副总经理，2013年7月，升任北京汽车股份有限公司总裁至今。李峰虽是技术出身，却被外界誉为销售奇才。

而就在李峰公布消息的前一天，观致前CEO刘良对外公布将正式卸任CEO一职，并表示已于两周前向宝能董事会递交辞呈。

刘良在辞职邮件中表示，从当天起，将向宝能汽车领导进行工作交接。刘良将在观致的17个月总结为一场“上甘岭”战役，观致坚定不移推进两栖战略，确认观致新高端定位，推动观致坚持主流自主品牌方向，努力提升销量。并成功引入观致战略投资者。

事实上，宝能入股观致前后仅不到三个月的时间，刘良就提出离职，在此之前，刘良已经为深陷泥潭的观致理清思路，并且取得了阶段性成果，而此时刘良的突然请辞不免让外界深思，这是否与宝能的入驻有关。

车哥们曾在《宝能资本介入之后，观致能否步步高升？》一文中对观致的未来提出过疑问，宝能是否会过多介入观致的发展战略？

针对观致未来的发展战略，李峰上任后表示，观致将继续坚持打造中国自主汽车品牌的定位不变，在产品策略上，目前观致只有燃油车，未来将沿着打造燃油车和电动车并举的“两栖战略”。

对于观致的未来，宝能集团董事长姚振华的表述更为直接，他表示，坚决以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

言下之意，似乎在向外界透露，未来的观致将以新能源为主，燃油车为辅。

车哥们了解到，去年10月，宝能年产30万辆新能源汽车项目在杭州富阳落户；同年11月，宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议，其中包括拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。对于没有整车项目的宝能而言，这些项目也只能被观致消化。

根据姚振华落脚点后市场的规划，再结合目前宝能的汽车后市场产业链基本都是围绕新能源展开推理，未来观致的“两栖战略”是否完全转变为新能源战略尚不得而知，但表现良好的前CEO刘良的突然请辞似乎暗示着观致一场新的战略调整正在悄然而至。

（文/赵子龙）