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原标题:长城年销量不达标，魏建军自罚300万元，是背锅还是自省？

[ 导读 ]

尽管高管自罚年薪在长城汽车历史上尚属首次，但有长城汽车内部员工表示，下面的员工在收入方面并未受太大影响。事实上，魏建军和王凤英的年薪自罚已有征兆。

文/赵成

当业内还在热议“宝马爬长城”时，长城汽车又放了一个猛料。

近日，长城汽车发消息称，去年因销量未达预期，整体业绩不尽人意。基于此，长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英主动承担管理责任，魏建军自罚年薪300万元，王凤英自罚年薪200万元。

公开资料显示，魏建军的年薪为575.28万元，王凤英的年薪为551.41万元，由此可见，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。

而据胡润财富榜数据，魏建军夫妇的身家高达54亿美元（约合340亿元人民币）。

自罚早有征兆

尽管高管自罚年薪在长城汽车历史上尚属首次，但有长城汽车内部员工表示，下面的员工在收入方面并未受太大影响。

事实上，魏建军和王凤英的年薪自罚已有征兆。在2018年2月11日召开的长城汽车2017年度总结表彰大会上，魏建军曾表示：

2018年作为长城汽车的品牌经营之年，绩效结果要与“经营质量”挂钩。企业经营状况不佳，高层管理者必须要肩负管理责任。

近期，长城汽车发布的2017年业绩预减公告显示，经财务部门初步测算，预计公司2017年营业总收入为1011.69亿元人民币（下同），与上年同期相比将增加25.54亿元，同比增加2.59%；净利润为50.51亿元，相较上年同期将减少55.03亿元，同比下降52.14%；归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年同期相比将减少55.16亿元，同比减少52.28%。

长城汽车为“利润腰斩”给出了三个理由，其中包括购车让利、品牌推广费用增加和继续加大研发投入等，上述三项费用累计超过75亿元。

公开数据显示，2017年，长城汽车轿车车型累计销量仅1.2万辆，同比降幅高达61%。而就整体销量来看，长城汽车同期销量为107万辆，虽再度突破百万辆大关，但同比出现0.4%下滑，仅完成全年销量目标的85.6%，与2017年初定下的125万辆销量目标相差18万辆。 就具体品牌来看，2017年，哈弗品牌销量为85.2万辆，同比下降9.2%；其中，哈弗H1销量为1.9万辆，同比下降72.9%；哈弗H5销量为1.6万辆，同比下降29.9%；哈弗H7也在WEY品牌上市后，月销量下滑至3000辆以下。

值得注意的是，占据长城汽车销量半壁江山的哈弗H6，也出现12.7%的同比下滑，全年销量为50.6万辆。

反观WEY品牌，2017年销量为8.6万辆，旗下VV7和VV5两款车型月销量均过万辆。尽管如此，WEY品牌的销量似乎同样未达预期。

据了解，WEY品牌原计划在2017年底实现100家经销商，而目前来看，也不过70余家。对此，魏建军曾批评经销商不作为，认为其承诺的事情没有做到。

2018年，魏建军对WEY品牌提出了新销量目标，即全年实现销量25万辆，这对经销商网络建设提出了更高要求。对此，业内有分析认为，如果要顺利实现此目标，WEY品牌4S店数量至少要达到300家。

转向新能源市场要增量

2018年，长城汽车的销量目标为116万辆，较2017年同比增长7.7%，但低于中国汽车工业协会给出的国内SUV市场11%的增速预期。

事实上，对目前国内的SUV市场，有业内人士预计，该市场将在2020年前触碰到“天花板”，未来整体增速将很难与当前状况相提并论，若市场一旦出现调整，像长城汽车这类以SUV为重心的车企面临的压力和风险将进一步加大。

对此，魏建军也深信不疑。

2月23日，宝马集团与长城汽车就分别发布公告，宣布双方已签署“合作意向书”，拟建合资公司国产MINI纯电动车型。此次与宝马“联姻”被外界解读为长城汽车应对新能源汽车政策变化的重要举措。

早在2017年7月，长城汽车便以增资入股方式获得低速电动车企业河北御捷25%股权。

对此，有业内人士指出，此次入股换积分合作能一定程度缓解长城应对“双积分”的压力，但要在新政实施前实现积分达标，长城汽车仍面临困难，如按长城汽车近年的销量计算，需销售超两万辆新能源汽车，而御捷2016年的高速电动车销量仅约千辆，缺口较大尚待弥补。

此外，长城汽车将在今年的北京车展上正式推出新能源汽车子品牌欧拉，同时，WEY品牌旗下插电混动SUV车型P8也将于今年一季度上市。这些举措都被认为是魏建军在为长城汽车2020年销量达到200万辆布局。

文章来源：NBD汽车，特此感谢

责任编辑：大牙

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