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原标题：极致惊艳，超跑还得看赛道表现！ 2018款保时捷911 外媒试驾测评

在蒙特卡洛拉力赛上，每年一月都会有全世界最优秀的车手来这开始一段终极挑战。这是一条位于阿尔卑斯山脉的传奇的赛道，任何来到这的人都会不由的敬畏与恐惧。即使在天气好的时候，山顶也依然残留着积雪。这里，就是被称为Col de Turini的恐怖之地，也是我们驾驶全新2018款保时捷911 Carrera T试驾的地方。

优点

标准版911车型中最高效的硬件搭配组合。

缺点

失去了后排座椅，这意味着向前排空间的妥协。

保时捷选择在这样恐怖的一条赛道上将911现有的第23款车型----911 Carrera T进行亮相，主要是为了展示这款新车在赛道的真实表现进行展示。保时捷911在这条山路赛道上有过无数历史，而且这款经典车型也已经在这获得了多次胜利。如果一款911可以在Turini上闪耀全场，那么它几乎可以征服其他任何地方。

这款全新保时捷911 Carrera T旨在成为一款只为驾驶者设计，但依然简洁廉价的车型。事实上，它是由911系列其他车型的部件进行组合设计而成。911 Carrera T搭载的发动机与标准版Carrera上的发动机一样，这台双涡轮增压3.0升六缸发动机能产生370马力功率和448牛米的峰值扭矩。实际上这样的动力输出也是目前所有911车型发动机中最合适的。与这台发动机搭配的是一台7速手动变速器，其最终传动比为3.59：1，略低于标准版Carrera的3.44：1。保时捷的双离合自动变速器PDK是可选配的，这台变速器的传动比与标准版Carrera相同。

车身高度的降低是由于保时捷911 Carrera T使用了标配的双模式PASM运动悬架，这套悬架系统让车身高度相对于标准版Carrera降低约10毫米。每款911 T系列车型都拥有Sport Chrono的“轻量级”配置包，除此之外增加了一个安装在方向盘上的驾驶模式选择器以及动态发动机支架。911 T与GT2 RS共享了更薄的后窗和侧面玻璃，这大约能够节省约3.6公斤的质量，而20英寸的钛金属灰色轮辋则与Carrera S的轮辋相同。你也可以花5200美元为911 T配备一款选配的碳纤维座椅，但是这套座椅并不适合每一个人。加上拆除的后排座椅，全新保时捷911 Carrera T相对于标准版Carrera整车总重量减轻了约20公斤。

后轮转向功能在Carrera T是作为价值2090美元的选配项而推出的，但在标准版Carrera上则并未提供。除此之外，价值8520美元的保时捷陶瓷碳纤维复合制动盘也仅作为Carrera T的选配项提供，普通的铸铁制动盘与四活塞卡钳则是标准配置。

说到这，你可能觉得911 Carrera T听起来像一一款由各种零件组装起来的跑车。但是这种方式并没有削弱它的能力。这款将驾驶员需求作为设计准则，是一款为了征服赛道、真正纯粹保时捷911。我们试驾的这条山路崎岖粗糙，甚至有些地方还有冻霜。山间道路间偶尔会有野生的鹿出没，到处都是上坡与下坡，悬崖与隧道。但采用冬季轮胎911 Carrera T在试驾过程中，却依旧给了我们更多自信。

没错，911 Carrera T所选择的倍耐力Sottozeros轮胎毫无疑问改变这款车的个性，前轮与后轮轮胎型号分别为245 / 35R-20和295 / 30R-20。但是这套轮胎对于制动性能造成了一定的影响，ABS的激活时间远远超过标准性能的橡胶轮胎。尽管如此，911 Carrera T 仍然是个在如此恐怖赛道你值得信任的伙伴。

911 T可能是征服这条恐怖山路上中最优秀的保时捷911。全新911 Carrera T悬架的阻尼控制表现可以用惊艳来形容，阻尼两个模式中较软阻尼档在起伏的弯角为底盘提供了良好的附着表现。转向系统对于这款质心偏后超过60％的车型来说也是稳定而精确的。当前轮胎负荷过重时，驾驶员能通过方向盘感觉到来自地面的反馈。标配短小的换挡杆换挡简洁干脆，完全能满足快速换档需求。911 Carrera T标配的运动排气系统也会带给你不断对着峡谷岩壁咆哮与怒吼。

全新911 Carrera T发动机搭配的是一款相对较小的涡轮增压器，压力峰值仅有17.1psi，但仍能以1700rpm的转速将这台3.0升发动机的扭矩输出至极限。同时，配合一款有效限滑差速器会让任何驾驶Carrera T的人对每一个弯角上瘾。记住是要尽早进入一档，这样能明显感觉到来自前轮的抓地力。

为了对于 911 Carrera T在这条道路上的表现有一个对比，保时捷经过深思熟虑，还是带来了911 GT3 Touring进行对比测试。尽管我们也非常喜欢GT3这款车型，但在这条赛道上，真正的王者还是属于911 Carrera T。更出色的911 Carrera T在每一个弯角你都能发现来自涡轮增压发动机强大扭矩带来的征服感，优雅又迅猛，但仍不失舒适。

保时捷打算在明年春季正式上市这款911 Carrera T，起售价定为103,150美元，比标准版Carrera高出了11,000美元。虽然看上去可能只是一个简单的零件收集与组装，但911 Carrera T的精致与精心设计却产生了让人难以置信底盘表现。毫无疑问，这是一款我们都希望在自己的车库里能拥有的驾驶玩具。