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原标题:观微 | 高德地图上线公益顺风车业务 滴滴慌了吗？

3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。与其他顺风车平台抽取用户10%佣金不同的是，高德公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，还原共享出行的本质，提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。

AI财经社 韩佩

相比三年前，顺风车的竞争环境显然已经好了许多。目前，市面上存留的顺风车玩家仅剩滴滴和嘀嗒出行，前者忙着和美团打仗，后者正计划扩张其出租车业务。对于本身就有用户和车主优势，并且采取0抽成的高德来说，或许正是不错的入局时机。

36氪 梁风

与滴滴、美团类似，高德也有大量的用户群，这是高德延伸新业务的基础。据高德介绍，高德地图如今拥有7亿用户，并聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。

从业务的逻辑延伸上，高德凭借地图导航的优势，做顺风车可以说是顺理成章。不抽佣的政策肯定也会吸引一些司机的入驻。

但是，打车市场是“马太效应”很强的市场，在滴滴建立起明显优势的前提上，想在这个市场跟滴滴分庭抗礼并不容易。如何吸引更多的司机加入，本质上还是依赖于C端用户的习惯和粘性。

封面新闻 蔡世奇

3月15日起，沃尔玛与微信支付在华西区达成排他协议，停止了对支付宝结帐方式的支持。如今曾长期离支付场景较远的高德地图推出免抽成顺风车业务，一改此前单纯的“入口”提供商，并为自己增添了支付场景，既可以看作不甘于为他人做嫁衣的转型，也是一次阿里系对微信支付的反击。

高德顺风车首批上线的城市里，成都既是滴滴顺风车的核心市场，也是沃尔玛微信支付联盟的联盟中心，也在侧面明示了其目标。

可以预见的是，随着美团打车和高德地图这两个“新”玩家的不断开城，国内大出行市场的2018年将重现久违的热闹氛围。

新京报 梁辰

阿里布局汽车产业已经做了很多尝试，但前期效果都不怎么好，现在来看的话，阿里其实是利用各个子系统去逐渐拼凑它的汽车产业的版图。比如单车的哈罗和ofo是出行板块的，比如斑马互联网是智能汽车以及未来无人驾驶板块的（未来无人驾驶时代，汽车更多地从销售变成出行），比如支付宝跟公共交通的合作是智慧交通板块的。而高德作为连接汽车前后装市场和用户出行的基础产品，逐渐推出快车（滴滴快车、首汽约车）、顺风车业务。

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