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原标题：58车：自主品牌群雄争霸，新能源车崛起

近日，《58车生活指数》新鲜出炉第一季度车市大数据，全面扫描行业动向。大数据显示：SUV和轿车车型上新均有涨幅，MPV和其他车型回落，自主品牌第一季度持续发力，作为市场新宠的新能源车展现了强大的市场热度。

自主品牌大幅上新，MPV降幅明显

2018年第一季度共117款新车上市，整体涨幅4%，其中SUV和轿车正增长，涨幅分别为37%、8%；MPV曾因二胎政策等利好形势带来热销，但在2018年第一季度没有得到延续，上市数量出现回落，仅上新9款新车，降幅为18%，其他车型（皮卡、微型商用车、轻客、微卡、跑车）同样上新9款，相比2017年第一季度的20款新车，同比下降30%，跌幅明显。

在车级别细分中，SUV和轿车的紧凑型均是最多的，紧凑型SUV上新25款，紧凑型轿车上新22款。第一季度小型SUV和全尺寸SUV同比涨幅均达100%；而SUV上新中，仅中型SUV跌幅31%，其他均实现正增长，可以看出因市场销售势头强劲，车企对SUV市场高度看好。轿车同样只有中型车跌幅33%，其他细分车型均有不同涨幅，中大型车涨幅最高，达50%。

从价格来看，上新的车型大部分集中在8-18万价格段，总体占比达53%，5-8万新车增幅56%，8-12万新车增幅16%，12-18万新车涨幅33%，小于5万元无新车，35-50万新车降幅82%，2018年第一季度与2017年第一季度呈现了相同的趋势，《58车生活指数》显示，中低端市场依旧是车企瞄准的“主战场”。

自主品牌在第一季度上新高达62%，同比2017年第一季度涨幅29%。近年来，自主品牌越来越重视对技术的提升和产品研发，过硬的实力赢得了市场和消费者的认可，涌现了一批自身实力过硬的车企，敢于直面外资车企的挑战，自主品牌的未来相当可期。

新能源车大势所趋，比亚迪获订单第一

今年第一季度共上新19款新能源车型，其中纯电动车15款，同比上升88%，插电混动车4款，同比上升300%。8-12万、50-70万两个价格段均有新车上市，弥补了2017年第一季度的空白，12-35万中各细分价格段上市数量均衡，其中18-25万、25-35万新能源车在价格段变化中等幅，同比上升91%，将新能源车的价位推向丰富全面的时代。新能源车在股比限制和降低进口车关税的情况下依然大幅上新，以开放的姿态直面挑战，彰显了中国汽车自主品牌的实力和信心。

纵观新能源车的省份大数据，广东省和北京市的新能源车叫好又叫座：广东省消费者最为关注，且订单量位列第二，而北京市的订单量最多，关注度位列第三。其他省份中，陕西省的关注度上升四位跻身第十，上升名次变化最大，订单量的“上升黑马”称号则被浙江省摘取，同样上升了四位。京、粤两地的新能源车提升之势与两地出台的政策支持不无关系，如广东省在加快推进充电设施互联互通，提升服务智能化水平方面已经抢先迈步，北京释放了新能源小客车指标的信号，也在积极推进充电行业的建设运营，这些动作同样提升了消费者的购车热情。

横向对比新能源品牌，不论是品牌订单还是关注，不乏自主品牌的身影。比亚迪和宝马新能源车成第一季度最大赢家。品牌订单的冠军为比亚迪，其次是荣威、长安、宝马，品牌关注度的冠军则是宝马，奔驰、比亚迪紧随其后。

纯电动车的订单和关注度都处于上涨趋势，从订单占比高、关注占比低的情况来看，其转化率良好，插电混动汽车同比2017年第一季度均有降幅，市场转化率有待提升。

纯电动车中长安-逸动表现优异，订单和关注均位列第一；作为纯电动车市场的新人，蔚来ES8上市未久，订单量排名第五，关注度排名第三，表现不俗。插电混动领域，订单量前五名中比亚迪品牌占据了前三个席位，宝马则占据了关注度的前三个席位，对其他品牌存在压倒性优势，看来其他品牌在这个领域仍需努力。

近年来新能源车趋势一路看涨，既得益于政策扶持，也有来自消费者的逐步了解和认可，可以预见，不久之后新能源车将会进入稳步发展的阶段，市场的份额也会越来越大，现阶段各品牌宜抓紧红利期实现大跨越。

新车市场宝骏品牌稳居订单霸主，北京市场订单火热

第一季度新车关注度指数11.4，同比降幅51.6%，订单量指数7.2，同比上涨96%，相应转化率同比提升305.4%。SUV的订单和关注度的占比都是最高的，而MPV的关注度同比增幅96%，轿车的订单和关注相对趋于稳定，可见这一两年的汽车热度变化趋势之所在。

从城市来看，北京市的关注度从去年同期的9.9%降至5.9%，同比降幅40%，其他一线城市如广州、深圳、杭州均有增幅，排名第二的广州市同比增幅67%，排名第四的杭州市同比增幅64%，以及排名第九的青岛市增幅最高，达到73%。

品牌关注度中，大众品牌在第一季度的冠军地位稳固，丰田和本田作为榜单常客分别位列二三名，宝骏、别克、Jeep品牌的关注度上升趋势明显，Jeep上升18位，近三年来实现品牌关注度大幅度跃升。

车系关注度中，Jeep指南者的表现非常“抢镜”，排名上升了33位，抢占了第一的宝座，亚军和季军分别是哈弗H6和福克斯。作为市场新人，别克GL6位列第四，表现不俗。上升名次较多的车系还有卡罗拉、宝骏370以及本田XR-V。

订单量城市表现中，北京一枝独秀，远超其他城市，占比高达22.3%，同比2017第一季度上涨72%，与其低关注度得出，北京市具有非常高的转化率。成都市和郑州市虽然排在第二、三位，但其同比增长为负，上海作为一线城市，同比降幅也达到了惊人的40%，二三线整体订单反而呈现出稳步向前的苗头。

宝骏品牌作为2017年各项榜单的常客，今年第一季度的订单表现也同样没有让人失望，第一季度打败大众荣获订单冠军。纵观宝骏品牌近三年的同比订单增长量，可谓进步飞速。排名前十的品牌均有小幅增长，但丰田、哈弗和日产品牌略有下滑。

宝骏品牌的强大实力来自旗下各车系的共同努力，宝骏510、310、730、310W在车系订单榜中抢占了四个席位，以宝骏510为例，2016年底开始预售，至2018年第一季度，其订单占比已达5.03%，第二名哈弗H6和第三名五菱宏光同比2017年第一季度均有降幅。

二手MPV成市场新宠，性价比仍是关注热点

58车生活指数对二手车城市表现进行了深入研究，从热度、关注度和发帖量三个维度分别进行了剖析。从热度来看，哈尔滨、南宁、长春位列前三；城市关注度方面，北京、哈尔滨、沈阳包揽前三；城市发帖量北京依然最高，其次是成都和福州，郑州上升12位，排名第五，哈尔滨位列第八。整体来看，哈尔滨消费者对二手车的需求是最明显的，从三项数据也可以看出二三线城市的二手车市场需求亟待满足。

二手轿车仍然是消费者关注的重点，关注和发帖双高，但同比2017年已有下降趋势。SUV和MPV市场火热。以MPV来说，在新车市场中，第一季度MPV的上市数量轻微回落，可能与消费者的热情有较大关系，但在二手车市场中，消费者对MPV青睐有加：关注度占比7.7%，同比增幅8.5%，发帖量占比7.0%，同比增幅7.7%。若延续SUV和MPV稳步上升的趋势，未来二手车市场可能出现较大变局。

消费者对车龄的关注一如既往是保值率的问题。5-8年车龄关注度占比27.8%，发帖量占比21.4%；3年以下车龄，关注度占比24.4%，发帖量29.4%。在关注度上，3年以下车龄同比降幅最高，达到14%，8-10年车龄的同比增幅24.6%。发帖量上3-5年车龄同比增幅17%。从大数据可以看出中间车龄的二手车关注和发帖较为均衡，对消费者来说，其保值率和价格相对来说可以承受。

从价格的整体趋势来看，价格越低，其关注和发帖都较高。3万元以下关注占比29.2%，发帖占比21.6%；3-7万元关注占比31.3%，发帖占比28%。价格高低与消费者需求呈正相关的关系，足以见得，二手车消费是一种价格敏感型的消费行为。

大众、丰田、本田等外资汽车品牌成为品牌发帖和关注度的前三名，而自主品牌五菱和长安垫底品牌关注度榜单，自主品牌的二手车并未如新车一样对消费者表现出强劲的吸引力。从三年的热度来看，2018年第一季度消费者对二手车没有逐年持续高涨，与同期相比有些许回落。有可能是众多上市新车吸引了部分注意力。

车系关注度中，捷达二手车成为发帖、关注、热度的三料冠军，五菱宏光的热度近几年均处于相对较高的状态，捷达和帕萨特的热度逐年上升，这几个品牌的二手车市场表现值得持续关注。

2018年已走完四分之一，这一季度的中国车市精彩纷呈，“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”，中国车市如同这个春天的百花一样争奇斗艳，不断变化的榜单说明了竞争之激烈。58车生活指数持续关注中国车市，抓取月度、季度、半年度、年度等数据进行相同维度的分析，更直观地对市场变化趋势进行分析和预测。此次报告中，轿车相较于SUV和MPV的变化、自主品牌的占比加重、新能源汽车的良好势头等大数据的呈现，有助于让车企能够更快地看清大局，尽快调整前进方向。

关于【58车生活指数】

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