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抢不过3系,还被ATS-L给揍了,捷豹XEL销量扑街,不足千台

2018年05月09日 13:36:01
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抢不过3系,还被ATS-L给揍了,捷豹XEL销量扑街,不足千台

捷豹XE自从进口版上市的时候,就一直把自己的定位超然于3系之上,更不用提凯迪拉克ATS-L这样的车型,毕竟捷豹还是一贯走高冷路线的。

随着捷豹和奇瑞合作的深入,XE自然也进入了国产化的名单,在去年的12月,XEL正式上市,给出的指导价是28.88万起步,其实想想这个价位其实并不离谱,很多媒体也都非常看好XEL的销量,认为它最起码能把ATS-L踢下去,销量剑指宝马3系。

然而目前捷豹XEL的整体销量一直都不尽如人意,月销量一直在1000台,甚至是1000台以下徘徊,这相对于3系每个月销量稳稳的1万+台和凯迪拉克ATS-L的5000台比起来,确实相去甚远。

那么就是这台大家都很看好的捷豹XEL,为何销量一直上不来呢?

捷豹本身就不是一个走量的品牌

抢不过3系,还被ATS-L给揍了,捷豹XEL销量扑街,不足千台

虽然国产化进程加速,但是捷豹这个品牌本身在中国就不是走量的品牌,它一直都是定位于小众,品牌形象高于BBA(主机厂给的说法),所以从接受度方面来说,捷豹自然是比不上凯迪拉克这样在中国深耕多年的品牌,更不用说BBA了。

所以捷豹想要真正推出一款能每个月走掉5000甚至10000台销量的车型,以XEL目前的素质来说,确实是远远不够的。

全铝车身导致成本高,终端无优势

抢不过3系,还被ATS-L给揍了,捷豹XEL销量扑街,不足千台

捷豹XEL最强大的武器就是全铝车身,从多一匹不如少一斤的角度来说,它确实做得十分到位,在同级别里面也真是独一无二的。

但是要知道这是中型车,整体的消费群体还没有达到只关注用料,而忽略了售价的层次,目前捷豹XEL可以说是“七折豹”里的另类,目前在终端上的优惠确实不够大,且不说ATS-L这样的降价狂魔,就连3系的优惠都要大于XEL。

保养成本高,小保养接近2K

抢不过3系,还被ATS-L给揍了,捷豹XEL销量扑街,不足千台

虽然捷豹XEL是国产车型,但是换装了全新的发动机以后,它的整体保养费用反而要高于进口车型,不论是官方给出的价格,还是通过车主得知的价格,一次小保的价格在不含工时费的情况下接近1500,加上工时费就得接近2000,这个价格可比BBA高了太多了。

要知道捷豹XEL面对的消费群体并不是非常高端的人群,这样的保养费用且不说承担不承担得起的问题,从心理接受度来说,捷豹XEL确实没有优势。

直接竞争对手太强劲

抢不过3系,还被ATS-L给揍了,捷豹XEL销量扑街,不足千台

暂且把3系这样的对手放一边,毕竟不论从销量销量,XEL以及离它实在太远,再从定位方面来说,XEL也确确实实只能在二线豪华领域里去竞争,而在这个区间里面来看,ATS-L毫无疑问是XEL最强大的竞争对手。

足够大的终端优惠,加上不弱于XEL的运动性,同是L化、以及更低保养费用,可以说处处都把XEL给掐死了,如果XEL的销量想要有突破,就必须想办法突围ATS-L的围困。

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