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原标题:刨除对众泰的偏见，T800这款车到底怎么样？|试驾

国内对SUV的热衷程度不断增高，二胎政策的放宽，消费者的购车需求正在发生不断的变化，7座SUV市场逐渐成为各大车企全新的战场。在5月8日，众泰上市了一款中大型7座豪华SUV——T800，公布的厂商指导价13.98-18.58万元，刨除对众泰品牌的偏见，这款T800的表现究竟怎么样呢？之前疆哥已经亲自进行试驾，下面就一起来看看这款车吧。

初见T800的第一感觉就是：大，非常大。T800采用“2+3+2”的座椅布局，整车尺寸4910*1933*1735，2850mm的超长轴距为T800的大空间奠定了基础，相对于长安CS95也是有优势的。

车辆行李舱容积可以达到850L- 2035L，在第二、三排座椅都放倒的情况下，可以甚至可以塞下一艘路亚艇（出海钓鱼的一种船）。

外观上，T800沿用了T700的设计元素，虽然无太多新意可言，但是车身尺寸有所加大。这种套娃的套路在自主品牌SUV也能经常见到，例如传祺的GS7和GS8，以及哈弗H7和H7L等。

满天星式的前进气格栅与两侧LED大灯组相连，下方的前包围增加了众泰家族最新的回形纹装饰，显得运动感十足。

尾部采用悬浮式车顶设计元素，不禁让疆哥想起了路虎揽胜，不过近几年，确实有不少国产SUV采用悬浮车顶，看来这应该能算得上运动化年轻化的一个标志性元素。整体呈现相对硬朗的造型风格，尾部左右两个超大尺寸的排气装饰口，其真正的排气管采用了隐藏式设计。

豪华的内饰是T800又一个亮点。新车延续了飞机舱设计风格，采用左右对称式环抱式设计，中控台10.4寸高清液晶大屏非常醒目，旁边支持4种显示模式的7英寸仪表盘提升了科技感。

黑、米双色的搭配以及精致的做工和用料显示着它的豪华感，不过在细节板件的接缝上，众泰T800还有待提升。

档把采用旋钮式设计，两侧用仿机舱按键造型包围，有点像保时捷的设计。很难想象这样的内饰是一款顶配还不到20万的车型所能拥有的。

在内饰的一些细节上，众泰显然是比较用心的，比如无处不在的储物格、精致的镀铬装饰条、副座椅上的老板键、全景天窗、电动座椅位置调节以及后排可调温度的空调出风口等等。

新车的配置绝对是这款新车的杀手锏，无钥匙进入、电动调节外后视镜（加热除霜）、支持手机互联的车联系统、氛围灯、智能钥匙带后备箱开启功能等等已经超出同级别车型了。电动吸合门、智能伸缩踏板、旋钮换挡等顶配功能的融入，T800的配置优势将更加明显。PM2.5空气净化功能的配置就显得非常人性化了，尤其在北方雾霾天气情况下，这个功能就非常有必要了。

得益于超长的轴距，T800在驾驶空间的表现非常不错，前排头部空间有一拳有余的空隙。第二排空间也给头部和腿部留出了足够的伸展空间，全景天窗刚好覆盖到第二排上方，使得第二排采光也非常好。7座SUV鸡肋般的第三排一直是这类车型关注的重点，T800第三排座椅空间不宽敞但够用，不过由于座椅相对较低，会有一定的“窝着”的感觉。

新车动力系统选用全新的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速DCT双离合变速箱，最大功率170Kw，峰值扭矩350N·m。这样的动力输出完全能够满足日常出行的需要，在同级车中表现也很优异。

另外，T800在降噪方面也下了功夫。试驾当天是阴雨天气，行驶在封闭的测试路段中，可以很好的感受到T800在NVH上的良好表现。新车通过火墙隔音、底盘吸音、车内减震等隔音技术的优化之下，整车在怠速和匀速行驶过程中的噪音都比较小，这给予了乘员一个非常安静的车内环境。

新车的油门调校非常灵敏，尤其是在0Km/h-20Km/h低速段，刚触碰油门就会有往前窜的感觉。在30Km/h-60Km/h这个阶段的加速过程中，发动机转速上升非常快，使得噪音有些大。但到了高速阶段，发动机的表现又会趋于平和。对整体的动力响应而言，D档存在约1.5秒的迟滞，而S档的迟滞现象不明显。

制动踏板的调校是最令人满意的地方，整体感觉非常线性，软硬适中。制动力储备比较充足，急刹车时的前倾现象不会太大，使得驾驶过程中能够非常轻松。方向盘不重，但也存在一定的阻尼力，在转向过程中非常有感觉，但是方向盘的回馈感不是特别好，导致推弯感不够明显。

新车车身整体感觉比较紧凑，没有松散的情况。底盘的调校偏硬，采用的前麦弗逊后多连杆的悬架结构能够将地面的情况充分到反映出来，给驾驶员的路感非常清晰，但这也导致了整车在舒适性上会稍差一点。

综合来看，众泰T800在驾驶表现上相对适中，动力的升级也在实际驾驶中有清晰的体现，它更多的亮点还是来自于超大的空间、豪华的内饰和越级的配置。面对传祺GS8、荣威RX8等的竞争，T700的成功也给予了T800更多的信心。相信在上市之后，T800表现应该也不会差，你觉得呢？

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