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上汽通用别克-君越

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16万多买顶配，中国这台豪华SUV坐上去比宝马还舒服

9960年05月18日 15:26:59

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来源：有车以后

原标题:16万多买顶配，中国这台豪华SUV坐上去比宝马还舒服

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WEY作为中国首个以豪华标榜的品牌，VV7的亮相可谓是惊艳四座，霸气时尚的外观，一应俱全的配置都让它收获了不少消费者的掌声；而VV5作为旗下的第二款车，虽在尺寸上略有逊色，但整体实力则有过之而无不及，那么对于这样一款豪华SUV，它的内在实力究竟怎么样呢？无实测无真相，砖叔今天就针对它的舒适性进行考验，看看的它能否对得起“豪华”二字？

还是继续我们以往的规则，对于车辆舒适性的验证，共设置两个项目，一是测试在不同车速下的车内噪音表现；二是实测车子连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们测试的这款VV5顶配车型配备的是一款20寸的轮毂，轮胎规格为245/45 R20，品牌为固特异Eagle F1，是一款主打运动型的轮胎，高速行驶时，胎噪并不明显；另外，VV5的发动机舱，采用了全覆盖方式，并搭配隔音棉，行驶时，对于发动机的噪音，隔绝的比较到位。

为了全面了解不同车速下的噪音测试，砖叔分别进行怠速、60km/h、80km/h以及100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试结果数据来看，VV5的整车隔音达到了不错的水平，大量的隔音材料有效的抑制风噪以及路噪的进入，其次，VV5两侧前风挡还配备了双层夹胶玻璃，为整车的NVH做出了不少贡献；除此之外，它的这台2.0T发动机配合7挡双离合变速箱，升档很积极，大部分时间能够将发动机保持在较低转速，因此，行驶过程中，发动机的动静并不算大。

对于舒适性的考量，还有重要的一部分就是就是对底盘振动的考验了，这就与悬挂系统相关了。悬挂方面，VV5采用的是前麦弗逊后双横臂的独立悬挂组合，符合这一级别的正常水准，那到底这套悬挂表现如何呢，一起来看看吧。

乘坐舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从得出的结果来看，VV5在底盘的舒适度方面出乎了砖叔的意料，因为这辆顶配车型选用20寸的轮毂，轮胎扁平率只有45，没想到经过测试之后，它的平均颠出水量只有36.7ml，和砖叔之前测试的别克君越处于同一水平，而这背后的原因，得益于VV5舒适取向的底盘悬挂调校。

经过两方面的实测，VV5在舒适性方面做出的努力还是值得肯定的，首先，底盘悬挂的表现留下了很深的印象，虽采用了大尺寸轮毂，但偏向舒适的调校风格，在经过较大滤路面颠簸的同时，仍然保留一些韧性，不会有拖沓的感觉，这样的调校非常符合中国的路况；其次，VV5装备了大量隔音材料，车厢内的静音效果也可圈可点，这样的表现能给驾乘者带来极强的高级感，单从舒适性方面来讲，VV5达到了豪华的水平。