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5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。据公告，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

关税下调雷克萨斯或将成赢家

值得注意的是，这是我国第十次调整进口汽车关税税率，上一次还是在2006年下调至25%，并一直保持了12年之久。2014年-2017年国内的进口车销售数据，2014年为142.29万辆，2015年为107.8万辆，2016年为104.12万辆，去年进口车市场的销量为121.58万辆，而此次关税下调，今年进口车的数量恐怕将再上一个台阶。那么猜测一下今年将会成为哪个品牌的丰收年？

作为全系进口的雷克萨斯，其主要竞争对手就是合资品牌车型，据中国汽车流通协会发布数据显示，雷克萨斯2017年进口量在第三名，而降低进口关税也就代表着雷克萨斯的车型价格将会进一步下探，对于20万元起售的进口车型来说，用户对这类车型的价格会更加敏感，价格的微调很有可能影响到用户的消费选择。加之进口车的品质在用户心理更是占得上风，相信雷克萨斯的春天已然不远了。

如果仅靠关税降低就不国产，那雷克萨斯前路将无比坎坷

汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%，这也是导致雷克萨斯一直没国产的原因之一。还记得汽车合资股比放开的消息吗？特斯拉上海公司成立就是一个信号，据悉汽车合资股比放开的方案已经在研究，最快将在今年下半年之前对外公布。但于7月1日下调的关税是否会影响雷克萨斯等纯进口车企在华建厂的脚步？的确降低汽车进口关税，进口车型价格相较以往更有竞争力了，即便是合资股比政策即将开放也没有以往那么吸引人，但不国产恐怕难以走远。

其实雷克萨斯也是蛮厉害的，在中国汽车市场车型销售价格的坚挺、很低的库存率、不错的市场表现让这个靠进口为生的品牌依然活的相当滋润。但要知道众多豪华品牌已经加速或加大了在中国汽车市场的国产化步伐，无论是奥迪、宝马和奔驰，还是凯迪拉克和林肯等，都在加速引进更多的国产车型。

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现在的豪华汽车市场中已经有“先谋销量再求利润”的苗头，如果雷克萨斯仅仅靠这次的进口关税下调就“膨胀”的话，可能未来在中国汽车市场小日子不会好过；要知道不国产就意味着雷克萨斯能扛住比竞争对手已高15%关税的前提下，还要高出因其他豪华车品牌国产带来的成本进一步降低，所带来的另一部分价格优势。或许那个时候雷克萨斯除了是“土豪”专座以外，恐怕能买雷克萨斯的理由也只剩下情怀了。

【提莫有话说】

雷克萨斯国产化，是必然的结果，而国产后的雷克萨斯又能否跻身于一线豪华品牌？毫无疑问这将是一场世纪大战。其实此次关税下调，影响的不仅仅是进口品牌，如果高端品牌祭出价格下压的招数，合资品牌的B+、C级车型肯定压力山大。例如20-30万元区间里面，雷克萨斯这把全进口品牌的“刀子”，随时可能在合资车背后捅上一刀。在更为强势的品牌力面前，通常消费者要作出抉择并不难，毕竟很多普通消费者依然带有“豪华车、进口车质量好于国产车”的潜意识。