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对于美系车型来说，比较突出的车两个品牌便是福特和通用。在国内的B级车市场中，福特的蒙迪欧和金牛座，别克的君威和君越是两个品牌分别的代表车型。而从实际的销量来看，别克的销量相对于福特是遥遥领先的，这可能也是国内对于别克品牌的一个品牌认知度问题。别克之前的旗舰车型林荫大道已经停产，君越便是一款重新改款并接替其旗舰位置的车型。从君越的车身尺寸和用料实力来看，它也担得起B+级别的车型称号。相对于日系和德系的B级车而言，君越的起售价格偏高。不过日前，从市场的终端来看，君越已经有了非常不错的市场让利，起售价格已不足20万。

外观更为年轻

相对于前款的君越一直偏沉稳的老气的形象，现款的君越整体的设计年轻化了很多。没有了美系车一直以来的棱角分明的形象，给人的感觉很像一辆欧洲的车型。前脸方面，新款的君越采用了别克家族式的前格栅造型，并大面积的使用了镀铬的装饰。档次感十足。整体的前脸趋向于扁平化的设计趋势。V字型的日间形成灯的配备也使其辨识度颇高。

越级别的车身长度

前款的君越车身长度就已经达到了5005mm，是唯一一款车长过五米的B级车，而现款的君越的车身长度更是到了5018mm。这一长度可以说是达到了主流的中大型车的水准。它的车身尺寸分别为5018mm，1866mm，1469mm，2905mm。从侧面的车身线条来看，君越的侧面造型非常流畅，高腰线的设计也大大提升了车身的动感。车窗采用了镀铬装饰十分高档。车门下部也配备了镀铬的装饰线条，很好的增加的车门的视觉宽度。流线型的尾部在做了凸起的小扰流板设计，整体来看动感十足。

车尾动感十足

从尾部来看，新款的君越与老款的变化可以说是翻天覆地。车尾的顶部微微上翘，尾灯造型也十分犀利。取消了之前大面积的尾灯设计，取而代之的是双V形的尾部灯光。与前脸的日间行车灯形成呼应。辨识度很高。线条的处理也更为平滑流畅，没有了老款的棱角。双边双出的排气也给了修长的车身一丝动感。

内饰堪称标杆

在内饰方面，君越一直是B级车的标杆产品。上一代的内饰也是用料十足，豪华感强烈。在新君越中，它的内饰又得到了进一步的提升。内饰主打扁平化的趋势，无论是整个中控台还是装饰条等模块，均为细长的造型，整体感非常强。用料和质感也依然秉承了美系车的优秀传统，用料十足。相较于上一代而言，现款的君越在保证内饰豪华感的同时在科技感上也是下足了功夫。

后排空间十分宽裕

新君越轴距加长68mm后达到了2905mm，这个数据属于中大型车标轴版的主流水平，只逊色于奥迪A6L等有“L”后缀的加长版。从实际体验中来看，新君越乘坐空间算得上宽裕，相比老款有不小的提升；后排头顶位置的凹槽设计，弱化了车顶轮廓带来的负面影响，头部空间尚可。

动力提升明显

得益于新君越的轻量化设计，整车动力响应有所提高。动力方面取消了老款的2.4L的排量，取而代之的是1.5Ｔ的排量。20T配备的是1.5T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T车型配备的是2.0T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是6速自动变速箱。

小编有言

君越的价格和定位，一直都处于“前有狼、后有虎”的状态，无论是以帕萨特为代表的热销B级车，还是以A6L为代表的中大型第一梯队，都与它存在竞争关系。全新一代君越价格调整幅度不大，产品方面的全方位提升成为了关键：外观的锐利、年轻化，内饰出色的视觉效果，远超同价位车型的配置，以及整车减重后更好的操控表现，产品层面不输任何“狼和虎”，这正是其核心竞争力，同时现阶段终端市场的优惠颇大。这也是我认为值得推荐的理由。