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俗话说：“X6、Q7过不去的，吉姆尼可以过去；吉姆尼过不去的，奔驰G也过不去“，可想而知吉姆尼在越野界是如此德高望重。

1970年第一代吉姆尼诞生，该车基于HopeStarOn360的外形，采用敞篷式设计，搭配FB型风冷2冲程直列2缸发动机，发动机转速在5500rpm时，可以输出最大25匹马力，在当时那个年代，该车机动性优势明显。

第二代吉姆尼从1981年开始，车型外观设计逐渐转为以直线为基调的都市风格，成为时尚型越野车的先驱，这种时髦的设计风格一下子获得了极高的人气，得到无数人的青睐。

转眼到了1997年的东京车展上，铃木发布了第三代吉姆尼车型，时隔十六年的换代，从外观和性能上吉姆尼都得到了质的飞跃，如今的吉姆尼采用了1.3L自然吸气式发动机、非承载式车身和分时四驱系统，通过低速四驱档位2.6：1的传动比，使其可产生最大约110牛·米的扭矩，该车凭借强悍的性能加上低廉的价格，成为平民越野玩家的首选之一。如今时隔21年，吉姆尼终将迎来换代，势必又是一场腥风血雨。

外形更显硬朗，性能更加卓越

（以上图片来自网络）

外形方面，四四方方的古典车身搭配70年代风格的大灯和转向灯，显得经典复古，间断矩形进气格栅为整个车增添了几分粗狂。鲜明的线条，加上方正的框架，显得格外硬朗，活生生的mini版悍马。背后的设计采用了传统越野车的设计风格，备用轮胎加上侧开式后背门，尽管身材娇小，却以一副硬朗形象示人。

（图片来自于网络）

内饰方面，虽然图片比较模糊，但我们还是可以发现第四代吉姆尼在内饰方面做了很大的改变，新车的内饰设计相对于第三代车型来说更加现代化。第四代吉姆尼采用了全新多功能三幅式方向盘、大尺寸液晶显示屏和更具个性化的中控物理按键等，整体更具质感，更显活力。

在动力方面，据日本官方有关消息透露，新款吉姆尼配备了三种规格发动机：0.6T直列三缸，1.0T直列三缸以及1.2L自然吸气直列三缸发动机。变速箱方面，包含五速手动和四速自动两款可选。另外它将拥有AllgripPro 4*4四轮驱动系统，并维持有抵挡加力箱的经典越野设定，并且有2WD、4H、4WD三种驱动模式。大家都知道吉姆尼在改装方面可玩性极高，相信第四代吉姆尼也不会让各位越野迷失望，它的上市将会掀起越野界的一阵热潮。

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第四代吉姆尼的造型回归了初代的风格，也许对于那些追求经典，拥有怀旧情结的人来讲比较“吃得开”。在竞争车型方面，同一级别上，吉姆尼并没有真正的对手，小众个性，使得它特立独行。若非得找出来，那也就只有来自战斗民族——俄罗斯的拉达涅瓦，该车搭配了1.7L汽油发动机，最大功率56千瓦，峰值扭矩为116牛·米，同样有着卓越的性能，低廉的价格，但目前该车只能依靠平行进口，并且知名度不高，所以在这一点上，吉姆尼还是很占优势的。

【写在最后】

一个车型20年不换代还能在ORV界占据一席之地，说它是传奇神车那还真不为过，这个车界的常青藤一如既往的精干，拥有便宜的价格，卓越的性能，在消费者心中已经烙下深深的印记，但车辆空间狭小一直是该车的弊端，中国消费者喜欢的正是大气硬朗的外表，宽阔的空间。在这点上吉姆尼恐怕有点尴尬，但它具有自己独特的风格，个性化元素，相信依然能够深得越野迷的喜爱。