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相比欧美豪华品牌，雷克萨斯毫无疑问是阵营中的后来者，而这个豪华品牌也始终都是以后来者的身份低调示人。然而这一情况从几年前开始有了改变，纺锤形格栅的出现让很多车型开始大胆的展露个性，无论是上一代IS还是LS都是如此。然而一直恪守中庸路线的ES却似乎没有跟上整个家族的脚步，虽然同样换上了全新的格栅，但它仍无法摆脱“中庸”标签，至少在我看来，上一代ES的设计确实没有给我带来太多惊喜和冲击。

好在这一情况在全新ES上有了改变，虽然前格栅的造型依旧为纺锤形，但全新ES看上去却不再平庸，而是摇身一变，成为了一款既个性同时又不乏优雅气度的中大型豪华行政级轿车。我想如果你未曾在网络上提前看到全新雷克萨斯ES的图片，那么当这辆悬挂雷克萨斯标识的中大型豪华行政级轿车突然出现在你面前时，惊讶应该就是一种必然。而为了让更多媒体了解到与全新ES设计有关的故事，雷克萨斯于7月初在成都红美术馆举办了一场名为“平常风景”的设计探享日活动，作为全新ES的总设计师，梶野泰生先生也来到了现场，从多个角度为我们详解了这款中大型豪华行政级轿车的设计理念。

说实话，我已记不清官方为何要将这场活动定名为“平常风景”了，不过对于这四个字我却有着自己的理解。首先，作为一款中大型豪华行政级轿车，全新ES的价格并不算高，27.9万至46.8万元的售价意味着这将是一辆不少平常人也能触手可及的豪华轿车，而“风景”二字自然是形容全新ES的设计本身。在这里，我并不想掩饰自己对于这款中大型豪华行政级轿车的喜爱，因为设计师很好的拿捏住了尺度，所以全新ES看上去既不缺乏个性，同时又能将这一级别车型应有的优雅气质全部展现。

想要做到这点，确实需要深厚的功底，因为过于追求个性会让全新ES变得不伦不类，反之则可能无法让这款产品甩掉中庸的标签。而在所有设计中，个人最为欣赏的就是前脸部分，因为纺锤形格栅配合全新的闪电状前大灯让这里看上去具有很强的视觉冲击力，但一些细节设计却不会让你觉得它比更加运动IS系列还要凶，即便是换装了纵向纺锤格栅的ES260 F-Sport车型也不会给你这样的感觉。相比冲击力更强的全新前脸，全新ES的侧身更多展示的则是这辆车应有的优雅气度。更长的车身、轴距以及更低的车身高度，配合后移的A柱、倾角更大的C柱以及柔美的侧身线条，很容易会让人联想起全新雷克萨斯LS车型。

在车内，全新雷克萨斯ES则沿袭了全新旗舰车型LS的设计理念，并将“一座掌握”的人机交互理念推向新高度。所有人机交互功能围绕驾驶席合理布局，使驾驶者的视线始终保持在路面上，更专注驾驶；中控台则以液晶仪表盘为中心向左右延伸，并与车门饰板流畅衔接，营造出比实际尺寸更加宽敞的视觉效果。同样沿袭了LS设计思路的还有全新ES车型的前排座椅，其采用了上下两段式结构，并形成了中控台与座椅扶手无缝衔接的一体化设计。

然而由于这些理念我已在LS车型上有过接触，因此并没有产生太强的冲击和新鲜感。实际上，在整个内饰中，给我留下最深刻印象的是首次在LEXUS雷克萨斯车型上采用Viscotecs™技术。它是通过一种特殊的技术手段，让饰品表面出现细腻而又富有层次感的波浪纹理。当然，这一切都是看上去的效果，因为当你真正触碰后却会发现，这块“富有层次感”内饰材料却平整异常。而这样的处理也让全新ES的内饰拥有了些许艺术气息，我想这便是这次设计探享日活动举办地会选在这样一个美术馆，并将现场布置成类似于画展现场的原因。

对于这样一款作品，ES总设计师梶野泰生表示，他希望能将雷克萨斯的工艺和科技融会贯通，实现艺术和工业产品的双重结合。并通过这样的设计，给人们带来与众不同的体验。而从这次设计探享日的静态体验来看，雷克萨斯全新ES确实做到了！