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马自达、铃木、雅马哈也陷入造假丑闻，日本“干净”的车企还能剩下谁？ | 中国汽车报

2018年08月11日 07:29:37

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来源：中国汽车报

从高田“气囊门”到神钢、三菱材料、东丽篡改数据，再到日产、斯巴鲁排放及油耗造假，当人们感慨“日本制造”怎么了的时候，日本经典的低头道歉场景再次上演。

8月9日，日本国土交通省宣布，马自达、铃木和雅马哈的车辆在油耗和排放测试中存在造假违规行为，而这也是日本厂商数据造假的最新案例。当日下午，三家公司相继召开新闻发布会，向公众道歉。马自达和铃木当天的股价随之下跌了5%。

50%样车检测造假

根据日本国土交通省的声明，马自达、铃木和雅马哈的车辆即使在无效条件下进行测试，也能通过尾气排放和油耗检测。日本国土交通省调查了这三家制造商在不同时期进行的测试，最早可以追溯到2012年铃木的测试。

铃木承认，自2012年6月以来，在12819辆油耗和尾气排放测试样车中，有6401辆，即大约50%的样车检测不当，存在篡改数据行为。“我为此深感抱歉，并将采取措施，以防同类事件再次发生。”铃木社长铃木俊宏在新闻发布会上表示。

铃木表示，存在问题的工厂有三家，分别是位于静冈县的湖西工厂、相良工厂和磐田工厂，涉及30款车型。这也是自2016年以来，铃木第二次曝出测试造假丑闻。不过，铃木表示，在实际排放和油耗方面没有发现任何重大问题，因此不打算召回。

马自达首次卷入

排放造假已经不再是单个企业的问题。2016年三菱和铃木首先曝出排放造假丑闻，并直接导致风雨飘摇的三菱被收入雷诺-日产联盟旗下。去年，日产和斯巴鲁也被发现存在伪造测试数据行为。之后，日本国土交通省下达指示，要求23家汽车厂商召开调查并提交报告，不仅包括日本本土厂商，也包括在日本有业务的外资厂商。

今年4月，斯巴鲁公开披露了一份内部检查报告，详细说明了其篡改油耗和排放数据的情况，以及在政府不允许的工况下测试车辆。今年7月，日产也承认，其日本国内工厂存在排放及油耗数据造假问题。此外，斯巴鲁和日产还曝出质检丑闻，让无资质的检查员进行车辆最终检查。

日本国土交通省8月9日确认，继斯巴鲁和日产后，马自达、铃木和雅马哈三家企业也存在测试不当问题。而这也是马自达首次曝出测试造假，从其抽样结果来看，2014年11月~2018年7月检查的1875辆车中，72辆存在违规行为。

马自达执行董事菖蒲田清孝表示，迄今为止，并未因为类似问题发出过召回，导致员工产生轻视心理，并不会在意每一辆的测试结果。

摩托车制造商雅马哈2016年1月~2018年7月对摩托车的抽样检查中，335辆车中7辆存在违规行为。雅马哈承认检测不当，并为此道歉。

调查还将继续

在日本，整车的检查工作本来应该由国家交通部门来做，但对于大批量生产的市售车型，检查起来所耗精力太大，因此转由车企代为检查。但鉴于排放及油耗的测试太费时间，车企不可能对每一辆车都进行检查，因此，企业会从生产出来的整车中选择大约1%进行抽查，按照国家规定的标准及检查方法，来测定油耗及排放数据。也就是说，结果的准确性取决于车企的自觉性。