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原标题： 极热&沙石的试炼 45℃高温试驾别克昂科威

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还记得《西游记》中唐曾师徒一行人来到火焰山，最抗热的孙悟空都被烧得不要不要的。在新疆吐鲁番同样有一座火焰山，据百科解释：每当盛夏，红日当空，赤褐色的山体在烈日照射下，砂岩灼灼闪光，炽热的气流翻滚上升，就像烈焰熊熊，火舌撩天，故又名火焰山。相似的高温环境让人们将二者自然而然的联系在了一块。其实火焰山的热正是吐鲁番这个地方的气候缩影，吐鲁番位于新疆中东部，因地处盆地、四面环山，形成了日照长、气温高的特点。

8月可以说是吐鲁番最为炎热的时候，白天气温最高的时候可以达到45℃，部分地区地表温度甚至突破了70℃，说可以烤鸡蛋也毫不夸张。顶着如此高温来此的目的当然不是为了自我试炼，而是为了试一款车――别克昂科威。

上汽通用吐鲁番测试中心

吐鲁番全年平均有99天气温高于35℃，28天气温高于40℃。其独特的地理位置和自然条件，成为国内外众多汽车、材料厂家及科研院所热区试验的首选之地。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心吐鲁番热区试验基地位于艾丁湖乡，于2017年7月投入使用，场区总面积60000m2。

上汽通用汽车热区试验项目包含整车热区适应性试验、驱动系统标定、空调系统标定、零部件/子系统开发性试验等。整车热区适应性试验包含19种试验规范，包括附件检查、城市、砂石路、高速、驾驶评估、长途、直线性能、蛇行、洗车、沙石浆路、停走、砂石路连接路、扬尘、限速坎、山路、驾驶评估连接路、低速怠速、怠速及附件、曝晒等。其中超过20%规范循环需要在高于38℃的试验环境下完成，超过50%的循环需要在温度高于32℃的试验环境下完成。每台车热区试验周期与认证内容相当于在高热环境下连续使用2年（相当于一般用户10年以上的使用强度）。每年，整个热区耐候性试验于5月中至9月底进行，时间近5个月。

我们试驾的2018款别克昂科威的极热测试与验证就是在这里完成的，在测试中心的暴晒区，我们依然看到有测试车辆停放在烈日下。高温会对车辆的橡胶塑料件产生变形等影响，而且对于车内的各种管路的密封性是比较大的考验。在测试车内部的温度贴纸上可以看到此时车内温度已经超过100℃。

尘土路段试驾

扬尘试验是验证车辆门窗密封性能、发动机和空调的空气过滤性能的最佳途径，主要包括实验室试验和道路试验两部分。在实验室中主要通过负压吸入灰尘，检查乘客舱灰尘进入的路径，如内水切、密封条等区域；同时为了防止密封条等橡胶零件在高温暴晒情况下产生变形，将道路试验作为补充试验。在扬尘路段试驾后，打开车门，昂科威的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土，车辆门窗封闭性能表现优秀。

砂石路段试驾

相较于尘土路面，汽车在砂石路面中行驶的危险系数其实更高，砂石路面对车辆性能考验异常苛刻，稍不注意就容易出现爆胎、失控、卷起石块对底盘机械部件造成损伤等危险情况。此次砂石路体验，我们来到了泛亚工程师们日常试验车辆的路线。

在火焰山周边的越野路段上，新昂科威的动力组合与CDC全时主动液力减振系统让我印象深刻。更换了全新的9速Hydra-Matic智能变速箱后，新车的换挡更加的平顺，而且换挡逻辑也非常聪明，能够及时、准确地捕捉驾驶者意图，挡位切换干脆利落。至于这套CDC全时主动液力减振系统，能以每秒100次的频率读取路面反馈，实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态，主动拿捏支撑力和舒适性之间的微妙平衡。及时行驶在多砂石的起伏非铺装路面，在昂科威的车内你依然能感受到相当舒适的驾乘体验。

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