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目标300亿融资，年底量产G3，但是小鹏汽车却遭网友惨骂？

2018年08月17日 15:15:34

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来源：电动汽车在线

摘要：小鹏汽车高层团队所承诺的：“对消费者负责、对投资方负责”的信仰，一向是被人所欣赏的，但是此次发表这些言论，或许会被人所诟病！

8月15日，在公司成立四周年之际，小鹏汽车在广州塔举办了品牌日活动。这一天，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在广州塔首次同台亮相。

高管分享

何小鹏

小鹏汽车董事长兼 CEO何小鹏在现场向媒体许诺，“今天在座的，小鹏汽车年底交付的时候，在折扣之外，我个人再给你们每人5个点的折扣，让你们去体验智能电动汽车的美好。”

对于何时上市何小鹏表示小鹏汽车短期内没有上市计划，主要是由于董事会希望公司可以关注长期价值，不会因为股价压力影响发展。

这与蔚来汽车在美IPO形成了鲜明的对比！

夏珩

在这次的品牌日上，小鹏汽车对外宣布首款智能电动 SUV——G3 将于 11 月发布价格和配置，在年底量产并交付给消费者。

在电动汽车使用方面，小鹏汽车也效仿了特斯拉自建超级充电站的策略。夏珩透露，在 2020 年底前，小鹏汽车计划建设 1000 个超级充电站、10000 个专用充电桩和和 100000 个第三方合作接入充电桩。在销售服务体系上，以北上广深为主的销售体系正在加紧建设中，预计今年第四季度将有 10 家销售店面落成。

顾宏地

“2019年底完成融资300亿人民币！”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地介绍了小鹏汽车的融资情况时称。

顾宏地指，小鹏在未来的融资过程中，不会稀释公司股权，而是通过私募股权、债务融资和另类资本加入等方式实现。

而融资数目如此巨大的原因，顾宏地表示：“小鹏汽车意在拓宽融资渠道，增加公司抗风险能力，不会因为资金的压力在不合适的阶段上市。”

一夜之间“爆红”

本次的品牌日不知道算不算成功，因为何小鹏的某些言论却是被骂惨了！

何小鹏说：“智能汽车的核心在运营，而不在制造”。

这句话强调的是运营比制造更加的重要！但事实上真的是如此吗？

众所周知，一辆汽车由几万个零部件组成，从研发到生产到试验验证，有几万道工序，任何一道工序出错都可能会导致汽车的安全、性能受到影响，小一点影响车主的用车体验，大一点会危及消费者的人身安全。

何小鹏说：“中国整车厂谁在研发制造智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来”。

此言一出，无论车企还是媒体都一致用了两个词：胡说。

照何小鹏的说法，是不是中国车企除了以上之外，都没有在研发制造智能汽车吗？

小鹏有资格和能力来评判中国整车厂谁在研发制造智能汽车？

我们来看看除小鹏汽车以外企业的情况。

2017年，上汽集团实现整车累计销量693万辆，同比增长6.8%，国内市场占有率达到23.2%，提升0.6个百分点。其中，乘用车共销售618.8万辆，同比增长9.2%，商用车共售出74.2万辆，同比下降9.8%，不含微车的一般商用车同比增长24.6%。同时，集团实现整车出口和海外销售17万辆，同比增长31.8%，继续蝉联全国第一。

吉利集团成立逾30年，吉利造汽车也超过了20年， 2017年全年销量124.7万辆，同比增长63%，乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。

蔚来汽车是造车新势力的老大，已于8月14日赴美IPO，如果此次IPO进展顺利，蔚来汽车将是国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车企业。

小鹏汽车成立于2014年，由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立，很明显这些高管大部分是互联网出身的，“语不惊人死不休”是其特点！

阿里巴巴集团高德副总裁周平曾说过，互联网人如果对汽车没有敬畏之心，是要闯大祸的。

大家最想问何小鹏的是：“请问这是什么评价标准？有什么依据吗”？

事实上，小鹏汽车连量产车也没有实现，有什么资格来评价同行车企！

网友对何小鹏的言论纷纷评论

互联网造车最重要是第一步：吹泡泡。这是互联网从业者擅长的，打造概念越玄乎越好…但实业和互联网有本质区别，实业核心是产品，互联网核心是资源整合配置发现更多价值。做汽车应该脚踏实地，技术才是根本。

是想把汽车销售做得像淘宝阿里巴巴那样的模式吧，但是别忘了那只是生活用品而汽车关乎大家的生命，不注重制造跟质量，谁愿意把生命交给你来实验？

是骡子是马，出来溜溜就行，国内汽车行业没有那么高的门槛，正向研发的真的有几家，互联网吹水也罢，能抓住老鼠的就是好猫，放牛娃以前说汽车就是四个轮子加沙发，不也一样成功了吗！说白了过程不重要，吹牛逼也不重要，重要的事谁能成功！假如小鹏真的成功了，你也就不装逼了。

对于现在国内整体金融市场而言，互联网公司频繁低估值上市是因为国内投资行业缺钱，导致需要上市收散户的钱。这个情况下，小鹏的下一轮钱，则需要现有风声雨声欢呼声，从三四线资本土豪手里找钱。今天让媒体炒骂两天，过两天道个歉，摆正态度，伎俩。何总还是很有互联网的一套，没有热点就制造热点，没有话题就制造话题。这类低端错误意识思想，肯定要被洗漱的，就像李书福的汽车论。越炒越嗨。下一步找投资人要钱人家就听过这个小鹏汽车的名字了。哈哈！

互联网汽车顶多是让传统汽车基础上锦上添花，而不能独立于传统汽车走另一条路。汽车的复杂程度远超互联网，互联网企业最多做个车载娱乐系统还有可能，想超越传统，最好先去参观一下日本丰田，人家集全球顶尖人才和资源，几十上百年努力耕耘积淀，将视野聚焦，电子，材料，工艺，制造，管理等各领域，也没见有小鹏汽车那么狂。都以为美国出了个特斯拉，就能仿效更幻想成功，可不知仿效的对象都举步维艰，说死就真可能死。

是无知还是扯淡？汽车工业啥时候脱离开制造业了？知不知道行走在路上事关车主安全以及路人安全，没有优秀的制造你拿什么来运营？

其实何小鹏内心的真实想法是：智能汽车的核心是PPT。

小鹏董事长何小鹏说只有上汽、吉利、小鹏、蔚来在研发智能汽车，我想说句，纯扯蛋！

小鹏汽车你也配和上汽、吉利、蔚来们放在一起？

总结

小鹏汽车高层团队所承诺的：“对消费者负责、对投资方负责”的信仰，一向是被人所欣赏的，但是此次发表这些言论，或许会被人所诟病！

缺乏敬畏之心、盲目冒进、是做不好汽车的。重资金、不重技术更是造不好汽车。

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