宝马“自杀式车型”，双杠38马力，销量被笑尿了
宝马向来以精准的操控出名，纵置直列六缸发动机加后驱是其精髓。
但随着新能源大潮的来临，宝马也不得不开始了小排量和低缸数进程。成立了新能源部门，在2014年推出第一批i3和i8两款新能源汽车。
I8因为炫酷的外观市场表现还可以，而“小弟”i3就没那么幸运了。
图为宝马i3，外观上基本保持了概念车的设计元素，双肾格栅成了封闭式造型，四周但淡蓝色的装饰表明了其新能源的身份。整体的设计非常的大胆前卫，但也有很多人对此褒贬不一。
宝马i3车长4020mm宽1775mm高1600mm，轴距2570mm。车身侧面造型依旧很有设计设计感，大面积的玻璃覆盖显得不是那么臃肿。
宝马i3提供纯电动车型和增程式车型两种车型，纯电动版本搭载的后电机最大输出170马力，续航里程为271公里。增程式版本增加了0.7L自然吸气双缸发动机，最大输出38马力，可以说是宝马动力最低的车型了。不过该发动机的作用是为锂电池充电，并不直接作为动力源。厂商指导价为34.98万—41.58万元，这个价格买一台续航最大300公里的宝马明白人应该都不会这么做，销量自然不会好哪里去。
图为宝马i3内饰，造型与宝马i8还有很大区别，中控区域偏向驾驶员一侧。双幅式方向盘也是宝马i系列车型上的特色，功能按键的布局与普通宝马车型相同。
作为一辆30多万的宝马车还配备织物座椅显然有些不厚道，座椅四周采用了蓝色装饰。座椅的包裹性一般，质感要比i8的差很多。
对开门的设计也是宝马i3的一个亮点，不用担心取消B柱之后车身的安全性，车身框架采用高强度碳纤维制成。同时这样的设计也更加方便后排乘客的上下车，前排的安全带也被放置在后门上。
图为宝马i3后排，座椅同样的很单薄，坐垫中间位置有两个水杯架。乘坐空间比较拥挤，当做儿童座比较合适。
因为电机和电池都放置在车尾，导致后备厢地板很高，常规储物空间为260L，后排放倒后扩充至1100L。
宝马i3是目前宝马认为最成熟的新能源车型，不管反响如何宝马已经率先进行了布局，在同级别当中已经是属于领先阶段。随着新能源汽车市场的不断发展与成熟，宝马i部门将会进一步推出更实用的车型。
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