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继特斯拉之后，谷歌无人驾驶落户上海的步伐也在加快。

8月23日，据国家企业信用信息公示系统，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。

从股东信息看，该公司由WAYMO LLC 100%持股，后者为谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。

公开资料显示，谷歌母公司Alphabet旗下研究自动驾驶的部门Waymo在自动驾驶领域处于全球领先水平，当前其已经完成800万英里（约1287万公里）自动驾驶汽车公共道路测试，模拟测试里程达到50亿英里（约80.47亿公里）。Waymo计划今年下半年向部分地区的美国消费者推出“全球首个无人驾驶运输服务”，此前他们已经在美国凤凰城启动了无人驾驶服务，当地大约400名居民获得了参与无人驾驶服务测试的资格，人们可以使用智能手机应用程序来预定无人驾驶汽车服务。

今年7月，上海经信委微信就曾透露，上海市经信委主任陈鸣波曾率团访问硅谷，争取谷歌无人驾驶等一批重大项目落户上海。

经信委微信新闻稿显示，7月17日至20日访问期间，陈鸣波分别拜访了谷歌、百度（美国）等企业，与相关风投基金以及投资企业进行了交流。代表团一方面积极邀请谷歌CEO桑达尔·皮查伊等人工智能相关企业高层参加2018世界人工智能大会，另一方面争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海，并与谷歌母公司Alphabet旗下生命科学公司Verily和Waymo等项目取得了一定的共识，为下一步项目落地打好基础。

过去几年，Waymo相继亮出了在无人驾驶领域的重要成就：

2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意义上的无人驾驶旅程，一位盲人乘客坐在没有人为干预控制以及安全司机的“萤火虫”中，安全地行驶过奥斯汀市街区。业界认为，这是无人驾驶技术迈向应用领域的一次里程碑事件。“ 萤火虫 ”没有方向盘和脚踏板，是一辆真正的L5级无人驾驶汽车。

2016年，Waymo无人驾驶汽车行驶1000英里需要人类干预的次数降至0.2次，这一成绩大幅领先于竞争对手，相比之下，2015年日产的无人驾驶汽车每1000英里需人类干预71次。

Waymo也是目前世界上唯一一家有全无人驾驶汽车（车内无人）上路权限的公司。实现这一切的技术是由一系列由机器学习驱动的复杂神经网络，但直至现在，外界对 Waymo 的技术仍知之甚少。

这是 Waymo 首次向外界披露其众多技术中最重要（或最难理解）的技术。以多种标准衡量，Waymo 在这场无人驾驶汽车竞赛中都遥遥领先。Waymo 骄傲地宣传着它所拥有的当前最先进的无人驾驶系统（大脑）。

它当下的成功离不开以下几个因素：其姊妹公司 Google 在 AI 投资上抢得先机；Google 完成的几项战略性收购；Waymo 与 Google 内部 AI 研究员团队的紧密合作关系。

近日，Waymo还发布了美国亚利桑那州操控中心的幕后工作照。

公司员工齐全，配备有技术指导、派遣员、应急处置小组和乘客支持人员。技术指导确保车辆传感器始终处于最佳状态;派遣员保证行驶中的车辆路线与数目，并派送驾驶员测试新性能;应急处置小组监控实时路况，保证交通安全通畅;还有乘客支持人员确保乘客的旅途安全。

乘客只要一按控制台上的按钮或者使用Waymo app就能与支持人员取得联系，询问如何连接音乐设备或者如何在中途变动目的地等相关问题。

项目发言人布鲁斯(Perez)称，“虽然车辆本身已经能确保安全，但是工作团队的确认能使得旅程更加便利。”

自去年4月Waymo在亚利桑那州凤凰城发布“试乘计划”以来，已有数百名用户乘坐Waymo汽车环游城市。由于需求增多，位于亚利桑那州钱德勒小城的Waymo操控中心扩大了一倍，为今后车队的扩容做足了准备。今年还将有62,000量迷你货车加入自动驾驶车队。

未来，随着全球自动驾驶渗透率的快速提升，市场空间或超千亿量级。据前瞻产业研究院报告，2018年全球无人驾驶汽车市场规模达48.2亿美元，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；预计到2035年，全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。业内人士分析认为，上海争取引入谷歌无人驾驶，以及谷歌年底推出首个无人驾驶打车服务，将刺激国内自动驾驶发展进程。

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