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随着消费升级时代的到来，以及消费主体的日益年轻化，诸如雅阁、帕萨特、凯美瑞等老牌B级车已经不能满足新生代年轻消费者的购车需求，而主打造型和操控的运动型B级车则备注青睐，全新一代CC正是这个细分市场的典型代表，到底其实力如何，让我们一探究竟。

求同存异的造型，引领整个品牌

不同于迈腾所代表的家族式设计风格，一汽-大众CC，从进入中国市场开始，就一直站在大众车型颜值的巅峰。这一次的全新一代CC，采用“魅·动美学”设计理念，代表了大众汽车未来的设计方向。其突破性的U型前脸连接两边大灯，倍显精致、立体；机舱盖上凸起的线条展现出力量与柔美的结合；同级罕见的无框车门彰显时尚与个性。再加上短前悬、长后悬的设计，拉低视觉重心的同时也增加了一种俯冲感。L型尾灯与前大灯相呼应，一条高挑的腰线与尾灯相连，营造出更加动感的视觉效果。总之，在外型设计方面，全新一代CC真的很美。如果把福特野马比作健身达人，那么全新一代CC便是一位优雅的舞者，一举一动、一颦一笑间透露出灵动与高贵。

融入豪华设计基因的内饰，时尚却也不失实用

来到车内，整体感觉如此熟悉，只要是开过大众车的，闭上眼都会知道车里各种控制按键大概在什么地方。全新一代CC内饰设计方面与迈腾类似，但是仔细看细节，还是有不一样的地方，比如横贯整个中控区域的空调出风口下方采用一条碳纤维饰板装饰，以及门板位置碳纤维材料的运用，足以见得全新一代CC在用料方面更考究，与迈腾有明显区分。另外，Nappa顶级打孔真皮座椅、24处车内氛围灯、Dynaudio丹拿高级环绕音响等，营造时尚感与豪华感的同时，提升舒适的驾乘感受。

多一种态度的“运动”自己说了算

提到CC另一个标签，那肯定就是运动。全新一代CC全系运用了大众2.0T EA888高低功率涡轮增压发动机，参数属于中等水平，但绝对足够满足日常的驾驶需求。大众CC的运动，没有性能野兽那般“暴躁”，而是优雅与动感、力量与柔美的结合。在没有牺牲太多空间的情况下，兼顾实用性，提供动感驾驶体验，我想这就是全新一代CC想表达的另一种运动形态。对于同为B级运动轿车的凯迪拉克ATS-L来说，它的运动就是一个字“快”，这也是很多美系车对于运动最直接的诠释。但是后排的空间一直是凯迪拉克ATS-L的短板，配置方面与才上市的全新一代CC也有一定差距，更不用说无框车门等个性化轿跑元素，二者同样定位运动轿车，但诠释的运动感完全不一样。另外全新一代CC搭载的第二代“DCC动态底盘系统”，提供了五种驾驶模式“经济”“舒适”“标准”“运动”“个性化”，通过仪表盘上的按键可以自由切换。其中“个性化”可以提供多档调节，用户可根据需求随心调节，一辆车再也不是一种性格。

总结：

全新一代CC凭借越级的设计、舒适宽敞的内饰空间以及动感驾控，诠释了独特而极具魅力的运动感，满足消费者对个性化以及实用性的双重需求。随着全新一代CC的推出，刷新了消费者对运动型B级车的认知，同时其将带领一汽-大众旗下车型，组成中国汽车市场最为强大、最为全面的轿车家族阵容。