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原标题:活动丨插电混动SUV价格新低，长安CS75 PHEV能否跻身主流？

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

156年前，上海松江边一座简陋的庙宇里，李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹创办了上海洋炮局，这就是长安汽车的前身。156年后，长安汽车再次选择了上海1862老船厂这个极富历史轮回的地方，正式将全新插电混合动力SUV CS75 PHEV上市。

▎同级别起价最低，全系不超20万

综合补贴后全国统一售价16.58-19.68万元，长安CS75 PHEV刷新了中国市场上插电混合动力SUV的价格新低，相比比亚迪宋DM 17.69万元、传祺GS4 PEHV 17.38万元、荣威eRX5 19.59万元的起售价，长安CS75 PHEV不仅起价最低，而且全系在补贴后都没有超过20万元。

对于购买自主品牌主流SUV的潜在用户而言，20万元是一个心理门槛。能够保证入门车型全款落地不超过20万元、顶配车型裸车价不超过20万元，长安CS75 PHEV的定价显然是经过了考虑。同时更能看出，长安对于CS75 PHEV这款车型的心理预期，远远不只是顺应潮流推出一款新能源车型，而是抱着走量的预期而来。

▎富有竞争力的定价背后，产品力如何？

小排量涡轮增压发动机+电动机的组合，是当前主流插电混动SUV的动力配备，CS75 PHEV同样不例外。不过，长安这套动力系统也有其独特的亮点。

1.5T发动机与CS55上那台在动力参数上一致，此外前轴上配备一台启动/发电一体电机，后轴配备一台带有两挡变速的驱动电机。这套由三个动力源组成的动力系统，可以输出最大349马力/605牛米的动力。就动力参数而言非常出色，但是如果再考虑到整车2020kg的自重，那么官方公布混动状态下8.6秒的0-100km/h加速时间，也在合理范围内。

不过在纯电动状态下，由于发动机不参与驱动，纯电动0-100km/h加速时间相应也降低至12.8秒。12.96kWh的电池，则可以保证60km的综合工况续航里程，标准充电时间为3.4小时。

在消费者关心的用车服务层面，CS75PHEV提供了包括终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、220V专用充电器、免费充电桩安装等目前在新能源领域的“常规动作”。在越发成熟的插电混合动力SUV市场，CS75 PHEV不会在这些方面落下。

从CS75 PHEV上，不难看出长安的思路——用最小的差异给消费者一个电气化选择。这是综合考虑了CS75燃油版的市场知名度，以及CS75 PHEV所面向的一二线城市消费者消费理念后，长安所作出的抉择。

因此，除了细节，CS75PHEV与燃油版的设计保持了高度的一致，甚至很多插电混动车型会取消的排气管，在CS75 PHEV上依然保留。内饰布局上，除了换用了电子挡杆外，CS75 PHEV与燃油版车型也没有什么区别。不过在配色上，CS75 PHEV提供了蓝色与紫色两种非常个性化的内饰风格，在经常触碰处还使用了麂皮包裹，无论是触感还是档次感都有所提升。

配置方面，CS75 PHEV全系标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、全液晶仪表盘、主驾座电动调节、座椅记忆、10.25英寸中控屏幕、车联网、LED自动头灯、前排分区自动空调，对于家用而言，已是主流之上的水平。顶配车型上，由自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动紧急制动、全景摄像头、自动泊车、自适应远近光组成的主动安全系统，以及由全景天窗、前排座椅加热/通风等舒适配置，配置水平甚至比指导价18.48万元的CS75燃油版顶配车型还要更高。

▎想要走量的插电混动SUV，具备哪些特点？

CS75在自主品牌主流SUV市场上算是一个老兵了，早年间与哈弗H6在细分市场的争夺，也是当年长安树立市场地位的重要一环。不过随着自主品牌开始在主流SUV市场的层层发力，CS75所面临的竞争环境也愈发激烈。今年北京车展改款车型推出后，CS75的销量一直也处于相对的波动之中。

在中国SUV市场连续3个月零售同比下滑的背景下，此时如果在消费者认可和市场口碑上出现问题，对于产品无疑是巨大的打击。因此，CS75 PHEV的推出无疑是承担着一定的销量任务而来。

因此，无论是CS75PHEV具备竞争力的低售价、高配置，还是与CS75燃油版车型高度的一致性，都表明长安更愿意将这款车型定位为“CS75的高配车型”，而不是一款需要让消费者“另眼相看”的插电混动车型。至于由于其新能源汽车属性所带来的牌照、购置指标等优惠措施，则是产品之外的附加值，是推动销售的助力，而非主力。

如果放在整个大环境下看也是如此。当插电混动SUV的产品逐渐丰富起来时，消费者已经有了更多选择，不会单纯因为一张牌照就降低在产品本身的要求。

长安CS75 PHEV的产品策略，显然就是为了跑量而来，一方面为了践行长安在去年发布的新能源战略“香格里拉计划”，另一方面同样也是长安在主流SUV领域的一招布局——以与传统车最小的差异、紧密衔接的产品梯队，辅以电动化在节能、动力、购买/通行政策上的优势，实现在主流SUV领域市场份额的进一步扩大。