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轩逸纯电上市了，补贴之后实际售价15.9万元，这个价格很接地气，毕竟，燃油版的轩逸，也差不多这个价。丰田的混动卡罗拉，配置相当话，比汽油版大概贵2万元，我比较了一下轩逸纯电和燃油版，配置相当的话，纯电轩逸比燃油版贵也是2万多点，这样一推算，轩逸纯电算是实诚价吧，毕竟纯电动车成本更高。

轩逸纯电目前找不到旗鼓相当的对手，因为，整个合资A级车市场，要么在研究三缸机，要么在研究混合动力，直接跳到电动车，恐怕除了自主品牌车企，还没有哪家这么有底气。 轩逸纯电的底气，是来自日产聆风。聆风我猜大家不会陌生，它是全球销量最高的纯电动车，至今已超过32万辆。轩逸纯电，共享了最新一代聆风的电驱系统，看外表是熟悉的那个轩逸，但骨子里它是一部聆风。 

聆风在北美起价3万美元，相当于20.58万人民币，东风日产没有国产原版聆风，我觉得非常聪明。因为重新开模、开生产线等，成本不会低，国产后售价很可能在20万以上。现在，轩逸有庞大的销量，有现成的模具、生产线等，可以分担轩逸纯电其传统零部件成本；聆风电动车在国际上又有不错销量，电驱系统可以形成规模效应，又可以分担轩逸纯电的电控零部件成本，这样一来，可以把轩逸纯电的价格降到最低，让大家触手可及，且又能保证纯电轿车的品质。 

轩逸纯电这个定价，其实已经低到和自主品牌电动车短兵相接的地步了，比如，比亚迪秦EV450，补贴后售价14.99-16.99万，两款车空间差不多大小，只凭第一感觉，你更倾向于哪一个？ 

明面上的数据，轩逸纯电综合续航338km，等速续航389km，秦EV450等速续航480km，且轩逸配置上也没秦EV450那么高，不过呢，自主品牌续航里程一直都冠冕堂皇，这个大家心知肚明，而就驾驶感和整车品控，轩逸完全占着上风，这恐怕比配置更能吸引买家。 

据我们所知，有相当一部分人，家中有充电的条件，想增购一款电动车作为日常用车的补充，不过，选择面太窄而不得不搁置下来。市面上要么是特斯拉、宝马i等高价电动车，要么是北汽、荣威、比亚迪等自主品牌出品，有种高不成低不就的感觉。 

现在，轩逸纯电的上市，其实就是填补了这部分人的需求吧，充足的空间，可靠的质量，跟燃油车几乎无异的驾驶感，再加上合适的价格，可能就是很多人心目中理想的电动汽车。 

唯一可能有人对轩逸纯电的担心，就是续航里程只是338km，没有达到400km以上的心理线。实际上，日产聆风在北美的续航里程只有150英里，即240km，说明聆风在北美电池容量其实并没有国内这么大。 

当然也不排除，国产电动车为了争取更高补贴，而使用能量密度更高的电池，所以续航里程有所增加，轩逸纯电采购的是宁德时代生产的动力电池，目前这家电池商算是国内动力电池制造最大，技术最雄厚的企业。 

其实，即使续航里程提升到400km以上，目前电动车出远门还是不方便，远行续航担忧估计5年内都很难解决，所以，买纯电动车还需要考虑实际情况，最好不要是家庭第一部车，而有停车位，作为家用车的补充是最好的选择。 

对于电驱系统的质保，东风日产为轩逸纯电的关键零部件，提供8年12万公里的保修政策，对电池提供8年20万公里衰减保修，如果担心电动车保值率低，东风日产在发布会上同时承诺，3年不低于55%的保值回购，基本上能解决消费者对电动车的养车忧虑。所以，如果家中充电便利的话，综合各方面考虑，轩逸纯电其实值得考虑。 

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