凤凰网汽车

最近与一位日本摩托车爱好者聊天时得知，早在上世纪80年代初——90年代中，日本各地进行过轰轰烈烈的禁摩行动。史称：“三不运动”（三ない運動）。

在摩托车工业非常发达的日本，为什么会禁摩呢？原因是上世纪70——80年代初期，日本高中教育机构认为，由于摩托车的事故频发，暴走族肆虐横行，以及噪音污染等环保因素，让日本各地区对摩托车产生非议。“摩托车是危险的交通工具”以及“摩托车是不良少年的交通工具”等负面认知，一时间成为众人议论的焦点。

日本对摩托车的“三不运动”（三ない運動），一开始主要是对高中在校生展开的，由当时日本全国高等学校PTA联合会制定的相关策略。其三大方针是：提倡“不考摩托车驾照”、“不购买摩托车”、“不骑摩托车”。而且停止了文部省（日本最高教育管理部门）要求的“在高中教育课中关于引进正确的驾驶观念与安全驾驶课程”。随着教育体系对“三不运动”（三ない運動）的持续发力，报考摩托车驾照的人越来越少，日本国内的摩托车销售也逐年下滑。

日本从50年代的大萧条到80年代的飞速发展，对于工业建设的需求是迫切的。而作为80年代已经成为摩托车生产强国，摩托车出口贸易额连年增长的日本，忽然发现国内摩托车销量连年下滑，这一现象引起了有关部门的高度重视。

首先是当时的日本文部省，对于没有建立学习指导要领以及相关完整配套的“三不运动”（三ない運動）采取不认同的立场。并在80年代末，考虑将驾照考取的相关科目构想，重新引入到交通安全必修课上。

如果你觉得日本为禁摩而发起的“三不运动”（三ない運動）在经过80——90年代的修正后，早已被人们遗忘，那就大错特错了。因为直至今日，日本埼玉县教育委员会才刚刚颁布了关于“三不运动”（三ない運動）解除的消息，针对埼玉县内的高中学生，在通勤以外的时间可以不再受限骑摩托车，而具体实施要等到2019年4月1日才能开始执行。

反观我们身边的禁摩现象，最开始也是因为环保、事故频发、骑抢等因素而兴起的。

我国作为摩托车生产大国，虽然称不上是强国，但摩托车出口的数字是巨大的，创造的价值也是巨大的。而国内目前大多数城市的禁摩政策，极大限制了国内摩托车消费市场的发展，随着更加环保的摩托车产品逐步替代老旧产品，高品质大排量娱乐型摩托车成为国内主流消费趋势，再说摩托车不环保这个理由就站不住脚了，况且合法电动摩托车也在蓄势待发。

作为新时代的摩托车骑士，我们现在要做的就是：安全骑行；文明骑行，传播摩托车正能量，树立骑士正面形象。戴头盔穿护具、遵纪守法、礼让行人，共同建设摩托和谐社会。

萝卜开会

日本在大量输出本田、铃木、雅马哈的同时，竟然在自己地盘搞禁摩。您怎么看？