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GBN观察 | 广汽新能源按下快进键

2018年11月21日 10:24:02
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来源:帮宁工作室
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作者 | 葛帮宁

来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

当那些齐刷刷冒出来的新造车势力们都在忙着建工厂,推产品,寻找资质,或者制订上市时间表时,一家生于传统汽车制造商的“新造车势力”却对外宣告:今年新开业的经销商都实现了赢利。

2018年11月13日,广交会威斯汀酒店,广汽新能源副总经理肖勇在广州车展前的媒体沟通会上透露道。

了解背景的人都知道,这家新势力2017年7月挂牌运营,2018年1月其授权经销商开始卖车。因此,真正意义上的销售时间只有11个月。这一成绩单在车市遭遇寒流的当下显得极为耀眼。

广汽新能源如何能做到?

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01.

太阳、月亮和星星

从建立之初,广汽新能源便摒弃常规,打造“链接生活型”渠道新模式。

它由三个层级构成:级别最高、设施最全的是25 hours体验中心,被称为“太阳”店。往下是展示中心和社区服务站点,分别为“月亮”和“星星”。其目标是打造15分钟纯电出行圈。

这种模式使建店成本骤降。按照肖勇的说法,与北汽新能源和比亚迪汽车的标准4S店相比,广汽新能源体验中心的成本只有前者的60%~70%。“我们内部格局采用更开阔的展示模式,加入消费者生活元素,彻底抛弃传统4S店必备的间隔,在风格和功能上做了优化。“他总结道。

以竞争最为激烈的北京市场为例,北汽新能源设有22家4S店,比亚迪的建店数量是18家,而广汽新能源建有8家太阳店,20家月亮店和100家星星店。究其覆盖密度和销售半径,谁更胜一筹一目了然。

与其他传统4S店相比,广汽新能能源的另一大优势是,展示厅采用橱窗式平台设计,看起来非常空旷,投入小但给人以高档之感,更重要的是为下一步无人驾驶展示做好准备。

开店速度很快。“几乎平均每周开一家新店”,肖勇说。继2018年10月在5个城市布点后,11月又相继在广州、深圳、武汉开店,12月还将再建7家新店。

截至目前,广汽新能源渠道已覆盖华南区域的佛山、东莞、中山、茂名;华东区域的杭州;华北区域的天津、潍坊;华中区域的长沙、武汉、郑州、洛阳;以及华西区域的成都。“渠道数量已超过50家,预计年底达到60家左右“。

而在广汽新能源的大本营广州,其25 hours体验中心和展示中心已覆盖到天河区、花都区、番禺区、白云区、荔湾区、海珠区等核心商圈。

与此相对应,2018年9月,广汽新能源销量首次突破2000辆,很快到来的10月便将这个数字追加到2860辆。今年前10个月,其累计销量为13928辆,同比增长291%。帮宁工作室了解到,部分明星店月销二三百辆。

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02.

画像Aion S

广汽新能源一直在以自己的速度奔跑。

2017年11月,破茧而出的广汽新能源首次亮相广州车展。它一边给自己贴上“努力成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”标签,一边向世人昭告,将投资450亿元打造一个全新的广汽智联新能源产业园,其中包括一座全新工厂。

一年后,站在广交会威斯汀酒店二楼的一间会议室里,广汽新能源总经理古惠南在沟通会上透露,这座全新工厂将在今年底竣工并试生产。“新工厂将率先导入L4级自动驾驶示范运行,新能源汽车产业园也将投入使用”。

这些并非外界关注的焦点,焦点是基于广汽第二代纯电平台GEP(Gac Electric Platform)打造的首款轿跑车A26。以“五新“——新技术、新智造、新产品、新生态、新品牌为特征,它被定义为全球首款超长续航AI纯电定制座驾。

3天后,底牌在广州车展上翻开——古惠南向外界公布新能源品牌名Aion,以及内部代号为A26的产品名Aion S。

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我们来给Aion S画像。

首先不言而喻,它解决了里程焦虑难题。Aion S采用宁德时代最新一代三元锂电池,以“电池+电驱“为中心布局,乘员舱空间最大化,机舱空间最小化,并集成高性能三合一电驱系统,最高功率150KW,最大扭矩350N.m,续航里程超过600km。

其次,造型采用“人机共生美学”设计理念。

迥异于以特斯拉为代表的新势力,Aion S提出“鲸空间”概念。“鲸鱼进化时间长,第一印象是庞大,但非常具有智慧的生物”,广汽研究院相关人士解释道,Aion S给大家一个概念就是空间大。

“鲸空间”座舱设计原则有二:体验部分更多为消费者考虑,机械部分尽可能紧凑。结合拓展轴距,A柱前移,C柱后移,实现低风阻与大空间的整合。

如何给大空间创造有感染力,有冲击力的姿态?Aion S做了很多视觉降低的设计,比如侧裙、腰线、光影以及装饰等,让整车呈现低趴状态。

此外,Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱,可通过太阳能发电,实现对电池充电、通风换气等多种功能。

第三,迭代更聪明的陪伴。

Aion S为用户带来更智能的AI人机交互和AI自动驾驶技术。具体包括:与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序方面合作,升级到AI系统2.0版;腾讯和高德双地图系统升级到3.0版;新增全系统OTA升级功能。

Aion S还配备四核CPU处理器,搭载TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术,成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

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03.

线下APP

用户专属APP,是广汽新能源的线下模式。

线上线下联合是广汽新能源一以贯之的营销服务生态,其宗旨是以用户为中心,融入智慧车生活。某种程度上,这也是新造车有别于传统造车者的另一核心要素。

本次广州车展上,肖勇宣布广汽新能源APP上线。其APP包括五大功能板块——内容、爱车、充电、商城和用户沟通。

其中,爱车板块是Aion S定制化购车服务的线上承载,可实现在线车型展示、选配展示、意向订购等功能,形成看-定-买-用综合车辆服务闭环。

值得注意的是定制化服务,它可分为轻度定制和重度定制。

轻度定制可进行144项功能选择,包括车身颜色、轮毂尺寸、太阳能天窗、内饰搭配等,甚至也包括续航里程、自动驾驶登记等个性化定制方案。用户可自由配置组合。

肖勇透露,广汽新能源正在考虑通过定制化平台,结合智能化工程实现订单的可视化跟踪,通过APP程序进行实时查看。

重度定制包括未来系列的数字钥匙、透明车间、一键服务、智能保养、超级服务计划、共享出行等更多功能,目前还在内部测试阶段,明年5月有望跟Aion S产品上市一起迭代。

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就是这样一个新物种,一个新能源市场的后来者,广汽新能源带着第二代产品Aion S登台,与传统造车中的新能源势力和其他新造车势力同台竞技,其增长速度引人侧目。

如果不出意外,2018年广汽新能源超额完成年度1.5万辆目标已板上钉钉,不仅如此,它还有望实现1.8万辆(挑战2万辆)销量。2019年预计销量目标三四万辆,2020年将挑战8万辆~10万辆。

肖勇认为,实现这个目标可能会更快。“新能源汽车的爆发可能比我们想像来得更快”,他说,2021年国家补贴政策退坡后,新能源汽车,尤其是纯电动汽车将迎来大洗牌。强者亘强,弱者势必被淘汰,真正优秀的企业,优质的产品将脱颖而出。

“(到那时)不是简单的斜线上去,就像股市涨停板,直接就直线上去。“肖勇说。、

广汽新能源会成为新造车势力中的赢家吗?中德诺浩总裁兼CEO孙勇对此持肯定态度,他认为原因有二:其一,广汽新能源真正懂造车,具有体系战斗力;其二,技术积累和制造积淀的时间不可逾越,与其他新造车相比,广汽新能源已走在前面。


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