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当国产汽车股价气势如虹之际，汽车行业的老兵——广汽集团多少有些落寞。一年时间里，广汽集团股价由去年11月27日的24.29元/股跌至当前的10.32元/股，股价长期低位徘徊，仿佛与热火朝天的国产汽车股格格不入。

但故事还是有的。11月26日晚间，广州汽车集团股份有限公司（601238.SH）公布了控股股东增持计划的最新进展，截至2018年11月26日，控股股东广汽工业集团增持计划累计增持金额约1.08亿元，累计增持约845万股。据公告显示，控股股东计划自2018年2月9日起至2018年12月31日，以自有资金择机增持本公司A股股份，拟累计增持股份所用资金金额不低于人民币3000万元，且不超过人民币3亿元。

当然，对于汽车股的分析，很大部分还要在于其能否成功推出爆款车型，比如博越之于吉利、哈弗之于长城。在大股东增持的同时，近日随着广汽集团旗下各车企陆续推出重磅新车型，产品的全面布局开始支撑广汽集团业绩基本面明显强化。此前在广州车展上，广汽集团携旗下7大整车品牌亮相时，广汽集团总经理冯兴亚也曾表示，广汽集团已经发生了本质的变化。

行业进入寒冬 广汽销量飘红

国家工业和信息化部官网提供的数据显示，今年10月份，汽车产销分别完成233.45万辆和238万辆，同比分别下降10.5%和11.7%；其中，乘用车生产200.22万辆，同比下降10.01%；销售204.68万辆，同比下降12.99%；商用车生产33.23万辆，同比下降10.30%；销售33.33万辆，同比下降2.83%。而且从整年销量数据中也可以看出，今年7月份以来，不论是汽车产量还是销量，同比去年都有明显的下滑走势，且跌幅愈来愈大。

然而整个行业并非全是一片凄风惨雨，而是有人欢喜有人愁。翻开广汽集团的产销报告我们可以发现，在整体疲软的市场环境下，公司每月的产销数量同比去年都出现了正向的增长，成为弱市中一道靓丽的风景线。数据显示，集团10月份汽车产量为181,601辆，同比增加13.43%；1-10月累计产量达1,779,881辆，同比增长8.15%。而本月汽车销量为198,963辆，同比增加13.24%；1-10月累计销量为1,757,068辆，同比增幅达6.99%。

而且增长的不仅是销售数量，还有经营效益。根据广汽集团2018年三季报显示，今年前三季度，广汽集团实现营业收入528.22亿元，较去年同期的513.88亿元微增2.79%。归母净利润为98.60亿元，较去年同期的89.62亿元增长两位数至10.02%。扣除非经常性损益的归母净利润为92.20亿，较去年同期的88.77亿增长3.87%。

广汽集团完成汽车布局

首先，在产品销售结构上，自主与合资齐头并驱。今年以来，得益于新产品陆续推出、产品力增强，前三季度广汽传祺实现销售近40万辆，投资收益76.8亿元，同比增加8.2亿元，增长11.9%；另一方面广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等合资企业推陈出新，凯美瑞、雅阁实现大幅增长，缤智、雷凌等稳步增长，三家企业净利润均实现两位数增长。

其次，在炙手可热的新能源领域，广汽新能源异军突起，后劲十足，成为中国新能源行业的耀眼新星。在2018广州国际车展上，广汽新能源发布了基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的全新纯电动轿车AION.S。全球首创将电驱、电控、减差“三合一”深度集成一个统一电驱系统模块，全面提升性能和轻量化、小型化水平，AION.S的发布标志着广汽集团最终完成了汽车整车产业的布局。在本次车展上，广汽传祺还发布了其第二款家用中型MPV GM6，这也标志着传统燃油车系已经完成全线布局。

而正是因为广汽集团以产品布局为基础，今年1-10月份广汽集团整个产销的增速才能跑赢大盘。有专家预测，广汽丰田全年下来应该会超过30%的增长，广汽自主品牌传祺和去年比也应该有不到10%的增长。广汽集团总经理冯兴亚对此表示，广汽增长的第一因素是产品，每个合资公司，包括自主品牌，都推出了各自非常有竞争力的产品。第二就是产品口碑和消费者的体验。因此广汽集团未来将加强自主创新，通过开放型的合作提高自主创新能力，把自主品牌培育好，把它的品牌形象塑造好，产品质量保持好。

汽车行业确实面临一个不大不小的寒冬，在国内产量已雄踞世界首位的历史背景下，销量的持续下降必然导致汽车行业面临重新洗牌。广汽在这样一个合资和自主蓬勃发展的大背景下，随着控股股东的进一步增持，相信2019年也会拿出更好的产品。