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原标题:油价四连跌后的“6元时代”只是小憩？明年或将重回“8元时代”！

在经历了国内油价四连跌之后，油价终于实现持平，四连跌的趋势已经毫无悬念，国内汽油价格下调125元/吨，柴油价格下调120元/吨，全国92号汽油将大体维持在6.3-7.3元/升，新一轮成品油调价窗口将于12月14日24时正式开启。

按照国际油价的涨跌来分析，本月1日至13日，布伦特与WTI原油价格实现总体上涨，并以13日为例，布伦特原油上涨2.63%，报价52.73美元/桶，折合人民币约为363元；WTI原油上涨0.29%，报价62.36美元/桶，折合人民币约为429元。虽说国际原油价格出现小幅回升，但是结合国内经济、成品油定价机制和原油平均变化率的测算结果来看，本次油价下跌并不意外。

回顾上一次（11月30日）油价调整，汽油价格每吨下调540元，柴油价格每吨下调520元，这也创下了近年来最大的跌幅纪录。截止目前发稿，2018年国内成品油价格共调整了24次，形成“13次涨、10次跌，1次搁浅”的局面，涨跌比例趋于平衡。而本轮油价调整将回落至年初水平，这对司机来说是一件可喜可贺的事情。

如今，国内油价降幅减缓是否预示着下一轮回升呢？答案：极有可能

多国决定减产石油

本月初，石油输出国组织OPEC与俄罗斯等产油国签订合作协议，每天将减产120万桶原油，以应对原油过剩带来的经济压力，并且进一步保证原油价格稳定或上涨。该组织也表示，2019年第一季度将继续缩减原油产量，并在第二季度实现供不应求的市场格局，原油产量的减少将直接导致油价上升。

国内油价≠国际油价

虽说早前国际油价出现大幅下跌，但是国内油价却总体趋于稳定，甚至在今年出现油价“四连涨”以及“五连涨”的情况。另外，受制于我国“成品油定价机制”的影响，国内油价存在一定的自由度，并不会完全顺应国际油价的跌与涨。随着明年国际原油的大额减产，国内油价将受到较大波及，就目前92号汽油的均价看来，预测明年中后旬将重回“8元时代”。

专家：油贱伤“新”

国内新能源汽车正如雨后春笋般成长，今年新能源累计产销分别为105.35万辆和102.98万辆，两者均突破百万，并占据全球产销量的一半以上，发展势头可谓凶猛。最近有专家表示，国内油价过低可能会减缓新能源汽车的发展速度，不利于技术的研发与升级。若油价持续走低，消费者自然会认为燃油车在多方面更具优势，久而久之会对新能源汽车产生一定的抗拒心理。其实这种观点还算靠谱，但对于老百姓来说，并非乐意。

国内供需关系略显失衡

近十年，国内汽柴油的需求量在逐渐增长，同时产量也在不断提高，两者增幅保持大体一致。随着能源转型及消费者观念的变化，供需关系的差额在进一步拉大。值得一提的是，由于国内结合了“市场经济”和“宏观调控”两种不同的经济手段，对于汽柴油的供需会有一定的调控。就目前形势来看，短期内也许会出现小幅上涨。

写在最后

对于绝大多数司机而言，油价的跌涨与经济利益息息相关，较低的油价不仅能减少开支，还能拉动国内的汽车销量；过高的油价将导致购买力下降，不过能促进新能源产业的发展。油价的跌涨并不是“非黑即白”的事情，其背后远远超乎我们的认知范围。趁着油价下跌，大家赶紧把油箱加满吧！