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文/黄云杰

不得不承认，一汽集团最近的动作有几分“山雨欲来风满楼”的意思。或许，谈了多年的整体上市会在2019年重新开启。

对于一汽集团而言，2018年是一个改革缓冲年，从2017年徐留平空降开启了一系列大刀阔斧的变革后，随即进入了一年的沉淀期。但在2019年伊始，曾经的这股改革之势又再度“席卷而来”。

2019年1月3日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布重大资产出售暨关联交易之标的资产过户完成的公告。

公告显示，天津一汽夏利汽车股份有限公司向其控股股东中国第一汽车股份有限公司转让其所持天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，上述股权作价为 292,305.00 万元，一汽股份以现金方式支付对价。

截至目前，本次交易已完成标的资产的过户手续及相关股权变更登记，天津一汽持有的天津一汽丰田 15%的股权已经过户至一汽股份名下，已不再持有天津一汽丰田股份。

作为一汽集团旗下的上市子公司，天津一汽一次性收获29个亿，完成了天津一汽丰田股权的交割，同时也被看作是一汽集团整体上市改革的第一步。一汽股份收归价值资产，一汽夏利彻底沦为壳资源，在不远的将来或将与集团作出更为彻底的分离切割。

于此同时，就在几天以前，同为一汽集团上市子公司的一汽轿车也发布了一则关于资产转让暨关联交易的公告。

根据生产经营的需要，一汽轿车股份有限公司拟将相关资产转让给中国第一汽车股份有限公司。经双方协商确认，以评估价值为定价依据，公司拟将上述资产以含增值税人民币 6,573.82 万元转让给一汽股份。

虽然数额不大，并且在名义上是为了有利于公司优化资产结构，降低管理成本，增加公司的营运资金，更好的支持公司自主事业的发展，符合公司长期发展战略。但作为上市公司的关联交易，每一次的资产变动都值得关注。

特别值得注意的是，2018年6月28日，刚刚调任一汽集团董事、总经理、党委副书记的奚国华，在半年的了解后，再度发生职位变动，就任一汽轿车董事长，这也是一汽轿车有史以来级别最高的董事长。

公开资料显示，奚国华在新兴际华之前曾在铁道口工作了近三十年，见证并参与了中国南车、中国北车的合并重组，有着丰富的国企改革经验。在2015年6月-2016年11月也就是中国中车合并的关键时期，奚国华担任着中国中车股份有限公司总裁的职位。

而就在三大车企合并重组消息频传之时，曾经在国企改革“样板工程”中国南北车合并中身居要职的奚国华空降一汽集团，担任一汽集团总经理，如今又再度成为改革重点单位一汽轿车董事长，一位从来没有接触过汽车行业的高层上来就抓全掌舵，背后改革意图十分明显。

但从更高的层面看，虽然是跨行跨业，但是在国企改革实操上而言，奚国华两次职位的工作性质有着较高的重合度。在一定程度上而言，中国南车与中国北车的合并重组，对国企改革有着不小的指导意义，也许奚国华的到来，能为三大车企最终走向合并提供不少的宝贵经验。

2014年12月30日晚，中国南车与中国北车双双发布重组公告，正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。仅仅3个月之后，2015年3月5日，中国北车公告称，中国南车、中国北车合并获国资委批准。

国企改革志在必得，“深改组”会议已然说明一切。而中国中车的平稳着陆，标志着国企改革已迈开成功一步，并已成为国企改革的重要标杆。在不到10个月时间内，南北车重组就顺利完成，这也为深化国有企业改革提供了借鉴、积累了经验，创造了可复制、可推广的改革模式。

从上市子公司的关联交易，到重点单位负责人的人事调整，不得不承认，一汽集团最近的动作有几分“山雨欲来风满楼”的意思。或许，谈了多年的整体上市会在2019年重新开启。