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    1月11-13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的“中国电动汽车百人会论坛（2019）”在北京召开。汽车智能化与网联化、智能汽车的品质管理成为本次论坛热点。作为第二次受邀参加该论坛的小鹏汽车，此次携上市不久的互联网基因纯电SUV小鹏G3亮相。

    同时，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛受邀出席“如何造出高品质的电动汽车”主题峰会，并做主题演讲。何涛认为，在智能汽车这样新的话语体系下，品质除了通常所说的硬件品质以外，还有非常重要的一点就是软件品质。如果说汽车硬件品质是1的话，软件品质就是后面的0。

    “2018年算是智能汽车的元年，智能汽车是汽车新时代的分水岭，在智能汽车话语体系下，驱动汽车的有两个引擎，一个是电动引擎，另一个是数据引擎。在双引擎的指导方针下，小鹏汽车建立了以5个研发中心为主的研发体系。”何涛说，“软件的品质除了要考虑软件的可用性、安全性，还要考虑交互的亲善度，也就是软件到底好不好用，用户愿不愿意用以及用完之后会不会上瘾。”

    其实，很多汽车上已经有了自动泊车的方案，但是小鹏汽车通过数据发现用户使用率并不高，这里面有两个原因：识别率并不高，整个操作的便利性还不够。小鹏汽车把图像和超声波雷达两种传感方法结合起来，用于提高全场景泊车和自动泊车的准确率，同时把用户的软件和交互界面做得非常友善甚至有趣，让用户喜欢去用、习惯去用。

    在何涛看来，一个好的产品不仅是可用的而且是简单和易用的。“我们也发现，汽车上的很多导航产品并不是太好用，许多人开车的时候还是喜欢把手机导航挂在车上。针对这一点，小鹏汽车在大屏的软件方面做了很多亲善感的改变。在导航产品上我们与高德地图深度合作，开发出适合15.6寸大屏的车规级导航产品。”

    好的软件品质还有升级的能力。从交付的那一刻开始，汽车的硬件品质已经定型了，但是汽车的软件品质对它来说才是一个开始，用户购车之后可以通过OTA的方式不断提升驾驶体验。小鹏G3去年12月12日正式上市，今年1月10日进行了一次OTA升级，增加了一个非常简单的功能就是通过车钥匙可以将车从停车位中召唤出来，这是一个很简单也很好实现的功能，但是对于用户来说确实解决了某些情况下的一些痛点。

    何涛最后表示，在做好硬件品质的基础上，要把汽车软件品质的提升和评价标准提到前所未有的高度。“如果我们不去主动地做，我相信消费者也会倒逼我们去改变。”