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捷达对于中国消费者来说是一个非常熟悉的名字，因为它是一汽大众国产的第1款车型，从1991年12月份开始，第2代捷达正式国产，在随后的20多年里捷达这个名字走遍了中国的大江南北。后来捷达在中国陆续延伸了非常多的车型，比如说捷达王，捷达伙伴，新捷达。

原本是一个车型的名字，但是现在一汽大众将要把捷达这个名字独立成一个品牌。独立成一个品牌之后，大众汽车在一汽大众就有三个品牌了，高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，低端品牌是捷达，形成了高中低的搭配。那么一汽大众是基于什么样的考虑推出了捷达品牌？捷达品牌未来就会将与谁进行竞争呢？本篇文章，我就跟大家分析一下。

首先把一个车型的名字独立成一个汽车品牌，并不是捷达的先例。在国外也有非常多的例子，比如说现代捷恩斯，原本只是一个车型的名字，但是由于它的销量太好了，而且现代汽车又想开发高端汽车品牌，所以就顺势而为，把捷恩斯独立成了一个高端品牌。

而捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。把捷达独立成一个品牌，也是一汽大众在充分考虑了消费者对捷达的认知之后，做出的一个决定。相比重新取一个新名字，捷达无疑更加深入人心。

2012年，原先基于大众汽车A2平台的捷达实在是太过于陈旧了，所以基于PQ25平台的升级版打造的全新捷达正式上市，严格意义上来说，这是捷达引入中国市场之后迎来的第一次真正意义上的大换代。

目前正在销售的捷达，估计就要改名字了，因为在今后不能将品牌跟车型的名字冲突。而且目前全新的捷达依然是中国市场销量非常好的紧凑型车。在2018年紧凑型车销量排行榜当中，依然能位列前十名。

独立成新品牌之后，一汽大众为捷达设计了全新的logo，他的形象非常类似于一个大写的字母J。对于独立捷达品牌，我想一汽大众是出于以下几个方面考虑的。

首先是要完成品牌的高中低搭配，目前一汽大众的高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，目前大众捷达是大众品牌当中价格最便宜的，指导价也在十万左右。在10万元左右以下的低端市场，一汽大众其实是没有车型来布局的。所以未来要竞争低端市场，就要重新成立一个新的品牌，而不是降低大众品牌在中国消费者心目中的知名度。毕竟德国大众的品牌形象还是要比不少合资的品牌形象要高一些的。

第二，我想是要与上汽大众斯柯达品牌进行竞争。因为上汽大众目前是有比较低端的品牌是斯柯达。斯柯达是源于捷克的一个汽车品牌。上汽大众国产之后，虽然与大众的汽车共享平台，但是由于品牌定位的原因，它的价格要便宜很多。

而且上汽大众据说也要引入奥迪品牌了，如果奥迪在上汽大众国产的话。那么未来上汽大众会有奥迪品牌，大众品牌，斯柯达品牌形成高中低的搭配。如果一汽大众不成立捷达品牌的话，那么就无法与上汽大众进行竞争了。

第三个原因是顺利的把西亚特品牌引入国内，因为就目前捷达品牌曝光的三款车型来看。捷达品牌旗下的新车就是国外的西雅特。西雅特在国外与斯柯达的品牌定位是比较相似的。但是由于西雅特在国内的知名度很低，重新进行品牌推广的成本很高。所以西亚特或许在中国市场会以捷达的品牌进行推广。

第四个原因肯定是因为大众汽车看到中国自主品牌，在10万元及以下车型当中已经有绝对的市场地位。也想要进入这个市场，分一杯羹。但是又不想影响大众品牌在中国的知名度。未来捷达品牌的3款车型将由一汽-大众成都分公司负责生产。其中，A级SUV生产能力为7.5万辆/年；A+SUV生产能力为15万辆/年；A级SH三厢轿车生产能力为7.5万辆/年。另外，新品牌产品将与一汽-大众大众品牌共享售后体系。这对于未来捷达品牌在中国的推广有更好的帮助作用。